Измерване на равнината на пътната настилка - Методически указания Практически урок № 1 Проучване
Измерване на равнината на пътната настилка
Равността на пътната настилка е един от основните показатели, характеризиращи удобството на движението по пътищата и имащ решаващ ефект върху скоростта на превозните средства и транспортната експлоатация на пътя като цяло.
Когато пътната настилка е в лошо състояние, условията на шофиране се влошават значително: появяват се вибрации, които са вредни за водача и автомобила, а условията на работа на водача се усложняват много, тъй като той трябва да наблюдава състоянието на пътното платно дълго време, често променяща траекторията на движение, спиране и ускоряване. Всичко това отвлича вниманието на водача от други елементи на пътя и автомобила, които са важни от гледна точка на пътната безопасност. Следователно влошаването на равнината на пътната настилка води до увеличаване на произшествията.
Най-простото устройство за определяне на равномерността на пътната настилка и основата е триметрова релса (фиг. 4.1, и).
Фигура: 4.1. Триметрова релса (и) с измервателен клин (b)
Фигура: 4.2. Подвижна релса с две опори PKR-1:
един - скала за измерване на нередности; 2 - индикаторно колело
Степента на заравняване на пътната настилка се оценява чрез пролуката между долната равнина на релсата, положена върху пътното платно, и повърхността на пътната настилка.
Пропуските под триметровата шина се измерват с помощта на клин (Фиг. 4.1, б) на пет контролни точки, разположени на разстояние 0,5 m от краищата на релсата и една от друга. Точките на приложение на персонала трябва да бъдат равномерно разположени по дължината на секцията за измерване. Общият брой измервания на пролуките под релсата в зоната на измерване трябва да бъде най-малко 120. Максималната междина под релсата е разрешена не повече от 5 mm.
Основният недостатък на този метод за определяне на равнината на пътната настилка е високата трудоемкост и недостатъчната точност.
По-усъвършенстваните инструменти за измерване на равномерността на пътната настилка включват релса с две опори PKR-1 (фиг. 4.2) и устройство RK-1 (фиг. 4.3).
Фигура: 4.3. Устройство RK-1:
1 - измервателен прът; 2 - електрически кабел;
3 - електронна измервателна единица
Когато се измерва равномерността на пътната настилка, по носещата част се търкаля двуносеща релса (вж. Фиг. 4.2) и размерите на пролуките се записват на равни разстояния (обикновено след 1,3 m).
Устройството RK-1 (вж. Фиг. 4.3) е предназначено да оцени равнината на пътната настилка при приемане на завършените пътно-строителни и ремонтни дейности.
Устройството се състои от измервателен прът един дължина 3 м и електронна мерна единица 3, свързан към релсата посредством гъвкав електрически кабел 2. Релсата има пет безконтактни сензора за линейно преместване, разположени по протежение на релсата на всеки 50 см. Въртящите се скоби са прикрепени към корпуса на релсата, върху която са монтирани колелата. В средата на релсата е фиксиран лост за управление. Сензор за близост е инсталиран на задното колело, за да регистрира изминатото разстояние. На предния панел на електронния блок е инсталиран двоичен превключвател, който служи за въвеждане на стойността на допустимия просвет за даден тип пътна настилка чрез набиране на номера.
На контролирания участък от пътя релсата се премества и на определени разстояния се прилага към пътната настилка. На мястото на измерване на пролуките размерите на пролуките се записват в паметта на устройството със сумиране на техния брой в три диапазона: до пределната стойност на лумена, от пределната стойност до два пъти и над това стойност.
Устройството осигурява аларма, когато се открият пропуски, надвишаващи два пъти стойността на предварително зададената граница (мястото на отхвърляне на пътната настилка). Обхватът на измерване на просвет е 0,50 мм.
Равността на пътната настилка може да се измери и чрез сумиране на вибрациите на тялото на движещо се превозно средство спрямо задната му ос.
Устройствата за оценка на равнинността на пътната настилка по степента на компресия на пружините се наричат тласкачи.
Има различни конструкции на изтласкващи измервателни уреди: THK-2, PKRS-2, TED-2M, IVP-1M и др.
В каросерията на автомобила над задната му ос е монтиран тласкач с конструкция TXK-2 (фиг. 4.4).
Вибрациите на пружините се предават чрез гъвкав кабел към барабана на преброяващия механизъм на тласкача. Равността на пътната настилка се оценява чрез общото сгъстяване на пружините на превозното средство на 1 км дълъг участък от пътя при постоянна скорост от 50 км/ч. Регистрацията на показанията на тласкача се извършва върху хартиената лента на печатащото устройство на преброителния механизъм, която се включва в точното време. Ефективност на тласкача THK-2 170 км/смяна.