Изграждане на слоеве от смеси от каменни материали с течни органични свързващи вещества

Този метод на пътно строителство е исторически най-старият. Имайки в арсенала си течен нефт или течен остатъчен битум и най-простите пътни машини като автогрейдер (и дори брани), пътниците могат да приготвят смеси директно върху пътното платно.

Тази технология обаче се оказа ефективна само в сух и горещ климат (главно в климатични зони V и IV). В по-северните региони влагата не позволява висококачествено смесване и слоевете се оказват неводоустойчиви. Този проблем беше решен по два начина - въвеждането на активни добавки (например вар, цимент) в сместа и приготвянето на смеси в стационарни смесителни инсталации.

За обработка с течни органични свързващи вещества се използват пясък, финозърнести или грубозърнести смеси от минерални материали, които могат да бъдат естествени (кариерни) или съставени по принципа на плътен състав от няколко компонента. Като органични свързващи вещества могат да се използват течни органични свързващи вещества с относителен вискозитет в диапазона 4-120 s на стандартен вискозиметър с отвор 5 mm при температура 60 ° C (главно течен битум).

Смесване на пътя. Приготвянето на смеси от каменни материали с органични свързващи вещества по метода на смесване на пътя и изграждането на конструктивни слоеве от настилки от тях трябва да се извършва при температура на въздуха най-малко 15 ° C и да завърши 2-3 седмици преди начало на дъждовния период и постоянен спад на температурата на въздуха. Смесите се приготвят или директно на половината път, или на специално оборудвани места за смесване на удобно място в близост до строителната площадка.

Материалите се изваждат предварително и се съхраняват по дължината на участъка, като се поставят равномерно в конуси на едната половина на пътното платно, за да се осигури преминаване по втората половина, след което се разпределят в призматичен валяк с постоянно напречно сечение. Съдържанието на влага в каменните материали трябва да бъде 3-4% от теглото. При по-висока влажност материалите се изсушават чрез многократно прехвърляне с автогрейдер. В райони със сух и горещ климат материалите се навлажняват преди смесване.

Ако е необходимо към сместа да се добавят гранулометрични добавки (пясък, трошачки, минерален прах и др.), Те се изваждат и разпределят равномерно в конуси по пътя, след което се изтеглят във валяк с постоянно успоредно сечение до валяка на основния каменен материал, като го поставите близо до ръба на пътното платно.

Активни добавки (вар, цимент) се въвеждат в основния материал само преди обработката му със свързващо вещество. Добавката се разпределя по бразда, подредена в ролка материал с помощта на цименторазпръсквач или от циментова машина, или, в изключителни случаи, ръчно.

Свързващото вещество се излива с разбъркване след всяко изливане и сместа се премества до ръба на пътното платно. Броят на разливите се определя въз основа на дължината на третираната площ и общия разход на свързващо вещество (виж Таблица 7.).

Индикативни норми на потребление на течно органично свързващо вещество

Количеството течно органично свързващо вещество, излято едновременно, е 1,5-2,5 l/m 2. След въвеждането на 50% от скоростта на свързване за този частично свързващ материал, гранулометричният валяк с добавка се премества с помощта на автогрейдер и се смесва. След пълнене на пълната доза свързващо вещество, сместа накрая се смесва с автогрейдер заедно с фреза. Когато фрезата и моторен грейдер работят заедно, след няколко преминавания на фрезата, разстилаща сместа, моторен грейдер се включва, събирайки тази смес във валяк и след това я разпределя върху основата. В този случай сместа трябва да се смеси, така че да не остане необработен материал в долната част на валяка.

Броят на проходите със смесване зависи от обема и качеството на минералните материали, вида и свойствата на свързващото вещество, времето на годината и деня, квалификацията на оператора и т.н.