Изчисляване на контингента на локомотивните екипажи и основните показатели за тяхната работа

Разграничаване между първичен и вторичен контингент (персонал) на локомотивните екипажи. Персоналът на място на Ба трябва да предоставя услуги за локомотиви при всички видове работа, включително през периода на максимален трафик. Контингентът на заплатите на БС е по-голям от присъстващия поради работници, които са в редовен или в учебен отпуск, в командировка, както и болни и т.н.

Необходимият брой (избирателна активност) на локомотивните екипажи за даден размер на движението в циркулационната зона със смянно обслужване на локомотиви може да бъде получен по формулата

, (2.21)

където е общият брой бригадни часове в обслужвания район, br.-h;

- средногодишен брой дни в месеца;

- месечен фонд от работно време на една бригада, h.

, (2.22)

където е допълнителното работно време на екипажите за приемане и доставка на локомотиви (в точки A, B, C, b, c).

За приемане и доставка на локомотив се определя време не повече от 30 минути на гарата на главното депо и в пунктовете на локомотивния оборот, а в пунктовете за смяна на локомотивните екипажи - не повече от 20 минути (като се вземат предвид че работят два екипажа - приемащи и доставящи).

За схемата за обслужване на участъците от локомотивните екипажи, показана на фигура 2.1, имаме:

, (2.23)

където 0,5 и 0,33 е времето за приемане и предаване на локомотива на гарите на основното депо и пунктовете за смяна на локомотивните екипажи, h;

2 - първата, две бригади (едната се предава, другата приема), втората - движение напред-назад;

- броя точки за смяна на локомотивните екипажи (ако отсъстват, тогава);

- размера на движението на обекта по двойки влакове на ден.

Като се вземат предвид екипите, които са на почивка, командировка, болни и т.н., се определя списъчният брой на екипите:

. (2.24)

Отделно се определя броят на локомотивните екипажи за маневрена, икономическа и износна работа.

Средна част от производството и производството на продукта d s в tkm/h

. (2.25)

МЕСЕЧНА РАБОТА ЗА ДВИЖЕНИЕТО НА РЕГИОНИТЕ, изразена в километри (км/месец)

. (2.26)

Изчисляване на програмата за ремонт и инвентарен парк

Локомотиви

С цел по-ефективно използване на тяговия подвижен състав (TRV) и намаляване на експлоатационните разходи, като се вземе предвид положителният опит на парка локомотиви с увеличен пробег, в съответствие с изискванията на Директива № P-499u на Министерството на железниците от 06/10/02, на пътищата е разрешено самостоятелно да установят ремонтите. За западносибирската железница. Инструкция Т-6/20 от 14.08.02 г. установява следните видове планова профилактична поддръжка и ремонт на локомотиви.

За да се натоварят равномерно магазините на локомотивните депа и фабрики, е разрешено да се доставят TPM на TO-3, TR, TRU с периоди на основен ремонт, които се различават от нормата с 20%, а на SR и KR с 15%. При желание учениците могат да коригират нормите за пробег (таблица 2.7) в рамките на тези стойности.

Поддръжка TO-1, TO-2, TO-3- да се предотврати появата на неизправности и да се поддържат локомотиви в изправност и правилно санитарно-техническо състояние, като се гарантира тяхната безпроблемна работа и безопасност на движение.

---