ИСТОРИЯТА НА ЕКСКАВАТОРА
Екскаваторът е един от най-често срещаните видове оборудване, използвано при земни работи. Дълго време човечеството се стреми да улесни своята работа, за което са измислени различни механизми. Прототипите на съвременните багери са били използвани в Римската империя и в Древен Египет при задълбочаване на канали и речни корита.
Първото историческо документирано споменаване на подобен механизъм се появява в началото на XV век, или по-точно през 1420 г., когато венецианското издание на Codex Giovanni Fontana съобщава за багер с кофа, предназначен за разширяване на морските пристанища и задълбочаване на дъното на водните канали.
Обаче Леонардо да Винчи официално се счита за изобретател на земекопната машина, който не само е разработил схема на багер с драглайн, но и успешно е използвал дрегер със собствен дизайн, когато е ръководил полагането на канали в долината на Милано. Неговите тетрадки съдържат няколко скици на багери с кофа, както и конструкции, чийто дизайн много прилича на съвременен багер.
Багерът Leonardo е извънгабаритен, за да вземе почвата с широчина на канала 18 м и дължина 6 м. Дълбочината на изкопа се променя с помощта на противотежести, а възможността за завъртане на стрелите на 180 ° позволява работа по цялата ширина на канала. Багерът е монтиран на релси и се движи по канала, като завърта винтовия механизъм.
Първият плаващ багер е проектиран и построен през 1597 г. от венецианския механик Буанаюто Лорини за почистване на местните канали. През 1718 г. Белидор и дьо ла Балме представят своя проект на земна машина с две кофи пред Френската академия по механични науки. Предложеният от тях механизъм успешно работи в пристанищата Брест и Тулон.
Първият четириколесен грейдер-асансьор е проектиран през 1795 г. от известния американски изобретател Тоберт Фултън, който е първият, който създава практически използваем параход. Възможно е да тества колата му само 70 години по-късно, по време на строителството на пътища в Америка.
За първи път драга с кофа, оборудвана с задвижване от парна машина, все още се използва много по-рано - през 1796 г. в английския Съндърланд. Кофите на това земнокопателно устройство извадиха с един работен удар около един и половина тона почва от дъното на пристанището, което надвишаваше производителността на конвенционален драг с около четири пъти.
През 1834 г. в Америка млад инженер Уилям Отис, който е само на 23 години, проектира 15-конски багер лопатен двигател с пара. За един час тя би могла да премахне до 40 кубически метра почва. Обслужван е от 11 души. Заменен същата машина на стотици багери.
Самият Отис нарича създадената машина „лопатова лопатка за изкопаване и премахване на пръст“, докато хората наричат машините му „Лопатите на Отис“. Те бяха доста слаби - до 20 конски сили, несръчно и обемисто оборудване и бяха само частично въртящи се, тъй като стрелата на неговия парен багер не можеше да се движи повече от 180 градуса.
Един от американските вестници от онова време пише, че лопатата Отис е едно от онези редки изобретения, при които гений, работещ за себе си, създава предимства, които могат да променят целия цивилизован свят. " Автомобилите на Отис предизвикаха такъв искрен интерес и в същото време ужас сред обикновените граждани, че те дойдоха на тълпи, за да погледнат това чудо на инженерството.
Уилям Отис почина доста рано, на 26-годишна възраст, след като успя да създаде само 7 парни багера, два от които останаха в Северна Америка, а останалите отидоха в света. Използването на първия парен багер е извършено през 1838 г. в Спрингфийлд, Масачузетс, при изграждането на Западната железница, където парата „Отис Лопата“ служи вярно в продължение на 3 години.
Един или два автомобила Otis през 1840 г. са използвани за изграждане на докове в Атлантик Сити (град в североизточната част на САЩ, Ню Джърси), а след това в Бруклин и Бостън.
