История на Honda
Ранното привързване към моторните превозни средства се дължи на професията на баща му - ковач, който оправя велосипеди и внушава на сина си уменията за решаване на технически проблеми. През 1928 г., след като спести достатъчно пари, той се завърна в родния си град в провинция Хамамацу и отвори първия сервиз там. През същата година той получава първия от стотиците си следващи патенти - за идеята да замени дървените спици в колело с метал.
Изобретенията на Хонда в бъдеще му носят слава на човек, способен да намери прости решения на сложни проблеми. През 1938 г. той изобретява буталния пръстен; производството на пръстени и е ангажиран във фирмата Tokai Seiki Heavy Industry, основана от него през 1937г.
През 1945 г., след като фабриката е силно повредена от войната и земетресението, Honda продава Tokai Seiki на Toyota за 450 000 йени. Веднъж, след като е прикачил мотор към велосипеда си и по този начин е създал мотопед, а след това е събрал още дузина от тези мотопеди за своите приятели, Honda решава сериозно да се заеме с производството на такива машини.
През 1946 г. той основава компания, наречена Honda Technical Research Institute, а през 1947 г. компанията започва производството на първия продукт на компанията, 50-кубиков 2-тактов двигател тип A. вижте Година по-късно, през 1948 г., компанията е пререгистрирана, наречена в съответствие с духа на времето - Honda Motor Company - и започва да разработва и произвежда мотоциклети. Първият мотоциклет на компанията, наречен Dream („мечта“) и оборудван с двигател с обем 98 кубика, е пуснат през 1949 г.
В същото време Такео Фуджисава се присъединява към компанията - човек, който с право се счита за втори баща-основател на компанията. Между него и Honda имаше разделение на отговорностите - Honda се занимаваше с производствени технологии, Fujisawa - с корпоративно управление и продажби.
През 1952 г. централният офис на Honda се премества в Токио, заводът Shirako се отваря в провинция Сайтама и се появява нов двигател Cub Type F с мощност 1,2 к.с.
1953 г. - Открити са още две фабрики, сформиран е профсъюз и е въведена система за приемане на предложенията на работниците и започва производството на тип Benly J. На следващата 1954 г. акциите на Honda Motor започват да се търгуват на фондовата борса в Токио, скутерът тип Juno K се продава и изнася за САЩ, а благодарение на технологичния пробив, Honda получава възможност да участва в автомобилния спорт - екипът му участва в международното мото състезание в Сао Пауло в Бразилия и остров Ман TT във Великобритания. Soichiro Honda отива на учебно посещение на остров Ман и се запознава с европейската автомобилна индустрия.
През 1955 г. компанията става лидер в производството на мотоциклети в Япония, унищожавайки огромен брой конкуренти; Honda взе участие в първото японско мотоциклетно състезание за издръжливост и спечели клас от 350 и 500 кубика и получи строителна награда. Пуснати са нови модели - Benly JB, Dream SA, тип Dream SB. През 1956 г. са разработени корпоративни принципи, на които компанията се придържа и днес. Открит е сервизен отдел и е въведена едногодишна гаранция за продукта. През 1957 г. в завода в Ширако е открит изследователски и развоен център, а акциите на Honda Motor са регистрирани на Токийската фондова борса. Екипът на Honda зае първо място в Mt. Asama Race 350cc клас см.
1965 година. Мексико. Автомобил Honda Формула 1 пресича финалната линия, за да спечели първата си победа в най-престижната състезателна поредица в света. Производството на мотоциклети започва в завода на Honda Benelux N. V. в Белгия. През 1964 г. Honda за първи път обявява планове за участие в състезания от Формула 1; нейният отбор се състезава в клас 1500cc на състезания в Германия същата година. Система за фабрики за услуги (S.F.) се отваря и строителството започва в цяла Япония. По същото време беше открито представителство във Франция (Honda France S. A.) и S500 спечели състезанието на 600 км на Нюрбургринг. Заводът Саяма се открива в провинция Сайтама за масово производство на автомобили.
Следващата 1965 г. беше годината на първата победа на Honda във Формула 1 - в Мексико Сити, в клас от 1500 куб. См.
Honda печели Гран При. Офисът на Honda UK се открива в Лондон; започва да се изнася нов модел S600, който подобно на S500 печели състезанието на Нюрбургринг; се появява най-малкият и най-мощен генератор в света - Honda E300.
През 1971 г. Honda представя двигателя CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), първият, който спазва Закона за чистия въздух от 1975 г., и започва да продава водно охлаждания лек автомобил Life. Открит е дилър в Бразилия, а производството на мотоциклети започва в Мексико. Но годината на пристигането на истинска слава за Honda се счита за 1972 г. - годината на пускане на модела Civic.
Ето го - първородният от легендарната поредица, носещ славното име на Civic. Роден през 1972 г., той незабавно носи слава и признание на Honda. От този момент нататък Honda започва да печели признание като производител на компактни и евтини качествени автомобили. През 1973 г. Соичиро Хонда официално подава оставка като президент на компанията (и Такео Фуджисава също подава оставка), но дори след това се стреми да тества лично всеки нов модел. Honda и Fujisawa стават старши съветници, а Kiyoshi Kawashima става президент на компанията. Започва продажбата на Civic с двигател CVCC. Технологията CVCC се прехвърля на Isuzu Motors и Chrysler Corporation по договор, подписан с Honda Motor. За същата технология се подписва и лицензионно споразумение с Ford Motor. Suzuka Circuit е домакин на първия национален фестивал на мотоциклетите. През 1974 г., когато петролната криза засегна Япония и автомобилните производители решиха да намалят производството, Honda направи обратното - удвои производството и намали цените. Той беше прав - за разлика, например, Toyota и Nissan, които отбелязаха 40% спад в продажбите, Honda увеличи продажбите със 76%. Soichiro Honda през същата 1974 г. получава почетна докторска степен в Мичиган.