Истината за охлаждащите течности (Част 3
11. Как и какво да измиете охладителната система при подмяна на антифриза?
Измиването на охладителната система трябва да се извършва при подмяна на антифриза, особено ако източеният антифриз съдържа замърсители: ръжда, масло, шлаки, силикатен гел или нещо друго. Само ако новият антифриз е абсолютно същият като стария и източеният антифриз няма признаци на замърсяване, не е необходимо системата да се промива.
Измиването има две цели, първата от които е съвсем очевидна - да почисти системата от всякакви замърсявания и утайки, които възпрепятстват преноса на топлина и циркулацията на антифриза. Втората цел е по-малко очевидна - да се отстранят от системата остатъците от стария антифриз, който при смесване може да влезе в нежелана реакция с новия антифриз и да отслаби неговите антикорозионни свойства.
Ако системата не се промива, тогава функцията на промивната течност ще се изпълнява от нов антифриз: той ще отмие старата ръжда и всякакви отлагания от застояли зони. Тези промивки ще останат в течността, впоследствие те ще се утаят на други места и могат да запушат каналите и тръбите на радиатора. По-долу е даден пример за снимка на запушена тръба от отоплителната система на градския автобус. След подмяна на антифриза, без междинно промиване, измитите силикатни компоненти на стария антифриз се смесват с частици ръжда, натрупани в застоялата зона и напълно блокират разклонителната тръба. До началото на зимния сезон отоплителната система на този автобус не работеше, трябваше да бъде почистена и заменена с антифриз.
Най-лесният начин за промиване е да налеете чиста вода в охладителната система и да "пуснете" двигателя на празен ход за 10-15 минути. Почистването на охлаждащата система ще бъде много по-ефективно, ако към водата за измиване се добавят приблизително 20% нов антифриз (или 10% концентрат). Това е така нареченото "меко измиване", което премахва натрупаните отлагания на добавки от стария антифриз, особено силикати, и частично покрива металите с добавки на новия антифриз.
За разлика от специалните киселинни и алкални детергенти, „нежното изплакване“ крие значително по-малък риск от течове. "Силните" агенти могат да "измият до дупки" метала в тънки области, отслабени от корозия. "Мекото зачервяване" в този смисъл е много по-безопасно.
Добавянето на 20% антифриз към водата за измиване също удължава живота на новата охлаждаща течност. Известно е, че през първите минути на работа значително количество добавки напуска разтвора и се отлага върху повърхността на металите, в центровете на корозия. Това се изразява в намаляване на рН (рН) на течността с 1–1,5 единици. „Мекото изплакване“ действа като „предварително грунд“, след което новата течност задържа повече добавки и рН остава същото.