Искам да си купя ЕВТИН електрически велосипед - Страница 10 - Softpedia Forum
Сигурен съм, че вашите приятели си тръгват със същата комбинация от листа и пиньони, която са имали преди да спрат. И тогава очевидно започвам усилено. Иначе не виждам защо би имало разлика в ускорението.
Класическа трансмисия с дерайльори може да се превключва само в движение, така че ако трябва да спрете внезапно, трябва да превключите надолу веднага след стартиране. Опитните колоездачи правят рефлекс надолу, преди да спрат - очевидно, ако това не е изненадващо спиране. Но не се поставяйте с велосипедист с вграден хъб, защото той може да се премества, когато е неподвижен и винаги ще тръгва с оптимална скорост.
Spring76, на 22 април 2014 - 01:06, каза:
wirespot, на 22 април 2014 г. - 8:18 ч., каза:
Сигурен съм, че вашите приятели си тръгват със същата комбинация от листа и пиньони, която са имали преди да спрат. И тогава очевидно започвам усилено. Иначе не виждам защо би имало разлика в ускорението.
Класическа трансмисия с дерайльори може да се превключва само в движение, така че ако трябва да спрете внезапно, трябва да превключите надолу веднага след стартиране. Опитните колоездачи правят рефлекс надолу, преди да спрат - очевидно, ако това не е изненадващо спиране. Но не се поставяйте с велосипедист с вграден хъб, защото той може да се премества, когато е неподвижен и винаги ще тръгва с оптимална скорост.
f300, на 22 април 2014 - 08:20, каза:
Благодаря, много е полезно. Изводът е, че трябва да шпионирам напрежението на клемите на батерията и веднага щом то достигне 43,1 V (около 23-24 градуса), да спра да зареждам. Това се вписва в моите измервания и това, което казват от First Bike в ръководството (че батерията се зарежда за 7-8 часа). Това, което не казаха в ръководството, е, че трябва ръчно да отделите товара, ако той не се отдели сам.
Благодаря отново, сега съм много по-умен от вчера, нямах представа, че презаредените батерии започват да изтичат!
sirgoofy, на 20 април 2014 г. - 23:33, каза:
Редактирано от Spring76, 22 април 2014 - 11:18.
Бре, вече е невъзможно, взимам си електрическия мотор.
Днес излизам от дома сутрин доволен, както обикновено в офиса. Моят „късмет“ е, че на разстояние 200 м от къщата започва 9-10% дълъг наклон от около 600-700 м, на който обикновено въртя педала бавно, защото дори не съм загрял и не искам да се потя. И докато въртях педал като мишка на колело, 70-годишен чичо ми мина покрай електрическа кола, която напълно ме деморализира. Мъжът също изглеждаше много спокоен, в почти вертикално положение като на крайбрежната алея, докато аз хапах от кормилото за ефективност. Едва бях стигнал средата на склона, а той беше на върха (и имайте предвид, че той ме изпревари, когато вече се изкачвахме). След това, въртейки бавно педалите по хълмовете, които ме отделят от централата на компанията, продължих да мисля за това. Не би трябвало да се забавя по хълмовете поради потни причини, щях да стигна по-бързо.
От друга страна, вчера исках да карам по-силно и макар да бях с дънки, с 15-килограмов велосипед, който не беше точно „ефективен“, дръпнах по-силно по пътя към дома и изминах 16-те км за 37 минути. Така че средно 26 на час. Вярно е, че се прибрах супер изпотен и вероятно запазих пулса си като на състезанието.
Единственото нещо, което все още ме спира да взема електрически, е, както казах по-горе, фактът, че щях да въртя с педал около 200 км/седмица и когато се чувствам като каране с моя MTB или състезател, те ще изглежда като корито, тежко и вече няма да ми хареса. Все още мисля, че совалката трябва да е по-бавна, по-тежка и когато се кача на пистата, имам чувството, че имам ракета, а не количка.
И в същото време, съдейки по студа, не бих възстановил парите, поставени в електрически, стига вече да имам велосипед, който върви добре и който няма да генерира допълнителни разходи през следващите 1-2 години. За спестени 30-40 минути на ден и малко по-малко изпотяване, не си струва парите, похарчени за това, поне в моя случай. Но признавам, че не би било лошо, а напротив, би било прекалено готино и в крайна сметка ще продам другите си велосипеди, ще се откажа от колоезденето като спорт и просто ще карам колело с комфорта на колата, което за мен също би било отменя първоначалната цел, да комбинира полезното (совалката) с ежедневното движение.
Редактирано от adipelcz, 23 април 2014 - 10:06.