Интервю, правилата на Алекс Вурц във Формула 1 2021 са платинени възможности
Интервю, проведено от Кристиан Менат
19 октомври 2019 г., 6:44 ч
Формула 1 се бори с нови правила. Курсът за 2021 г. ще бъде определен през тези дни. Президентът на GPDA Александър Вурц в големия бъдещ разпит.
Формула 1 стигна до кръстопът. Настоящото споразумение Concorde изтича в края на 2020 г. Така че спортът е преди нулевия час. Търговските договори между отбори и Liberty Media изтичат, както и правителственото споразумение от Формула 1. Техническите и спортните разпоредби също могат да бъдат революционизирани.
За първи път пилотите също участват в решенията и са представени на важните срещи. Първо и най-важното, разбира се, президентът на GPDA Александър Вурц - или „Вюрц“, както FIA обича да нарича австриеца по време на срещи. За Motorsport-Magazin.com председателят на синдиката на пилотите отдели достатъчно време, за да обсъди бъдещето на Формула 1.
Когато Liberty Media пое Екълстоун от Бърни, вие сравнихте Формула 1 с къща. С къща, която се нуждае от ремонт, в която трябва да вложите пари, преди да можете да я отдадете под наем или да я продадете на високи цени. В каква фаза на ремонта сме?
Алекс Вурц: Мога да кажа точно това: Ние сме в момент, в който архитектът има много луди планове, но все още не е получил одобрението. Одобрението може да не се осъществи. Тогава не можете да продължите да строите къщата така. Имаме ситуация, в която става въпрос за нова държавна структура и ново разпределение на парите. Както знаем, това е абсолютният ключ към бъдещето на Формула 1. Това ще се случи през следващите няколко седмици.
Изненадан съм изключително от спокойствието, което цари тук. Защото в миналото имахме дрънкане на медийна сабя в продължение на два или три месеца, когато ставаше въпрос за промени в споразумението „Конкорд“. Значи нещо е в храсталака. Или всичко вече е уговорено предварително и топ отборите са толкова тихи, защото знаят какво ще се получи, или абсолютното спокойствие преди бурята и голямата битка, кой ще запази каква сила и ще получи повече. За Формула 1 следващите няколко седмици са може би най-решителните седмици на нашето време. От бизнес модела до спорта и технологиите, много неща могат да се променят или не.
Изходът несигурен ли е за вас?
Алекс Вурц: [мисли дълго време] Леко непредсказуемо, защото в него се влива много динамика.
Това означава, че можете добре да си представите, че ще има наистина голям взрив и къщата от карти може да се срине?
Алекс Вурц: Може да бъде заплашен. Както имахме с пиратска поредица през 2009 г., когато вече бяха подписани предварителни договори с маршрути. Много съм развълнувана да видя какво ще ни се случи. Надявам се разумът да надделее. Ние като GPDA - и аз като човек - вече обявихме, че настоящата система на правителството на Формула 1 всъщност не е годна за съвременен спорт, който трябва да се утвърди в свят, в който потребителското ни поведение се променя и ние се променяме Трябва да се утвърдим срещу други форми на забавление, така че все още да имаме фенове и да растеме. Това наистина е трудно. И ако вашата структура не е подходяща за вас, за да направите тези промени много внимателно и умишлено, но понякога и бързо, това е труден баланс.
Със сегашните структури Формула 1 е тежък танкер. Необходими са корекции на курса.
Алекс Вурц: Точно така. Това не е нито диктатура, нито демокрация. Не знам за никоя демокрация, в която да ви трябват 100 процента от гласовете, за да получите решение. Всъщност е обречено. Което добре подхождаше на режима по онова време. Разбира се, ако не сте мажоритарен собственик, но имате контрол над всички хора, имате нужда от система, която не създава единство. Моето мнение е, че тази система със сигурност не популяризира Формула 1. Дори при някои наистина луди идеи и ad hoc промени, това боли. Съобщихме това на вземащите решения в отворено писмо с GPDA през 2016 г. Позицията не се е променила. Тоест, всички ние сега се надяваме, че системата, която идва след това, включва всички, но е по-добра по отношение на ефективността на вземане на решения.
Тогава няма ли риск по-бързо да потъвам в по-малките неща? Голяма награда като тази е била дълга 300 километра от векове. Това е ДНК. Не се страхувайте, че това ще бъде загубено?
Алекс Вурц: Мислите за спортни промени. Мисля само в решение.
Но това е следствие. Ако мога да взема спортни решения по-бързо, ще мога да променя нещо по-бързо.
Алекс Вурц: Не бих направил никакви драматични промени в спорта, тъй като ги имате в главата си. Спортът израсна с 300 километра Гран При. Израснахме с квалификационна система. Всички искаме водачите да са в рамките на една или две десети. Шоуто е автоматично, за да можем наистина да се бием помежду си на пистата, защото знаем кога доставяме добър спорт. Това искат драйверите 1000 процента. Това, което не искаме - и аз трябва да подчертая това много ясно - е, че създаваме изкуствено шоу, така че да сме забавление. Не, ние сме спорт и с него трябва да се борят най-добрите хора с най-готините автомобили на най-добрите състезателни писти в света. Така станахме спорт за милиарди долари. Така че и ние можем да растеме.
Само когато има толкова голяма разлика между първия и последния, разпределението на възможностите е толкова екстремно, тогава ние шофьорите виждаме, че ни е много трудно да възприемем това като изключително състезателен спорт. Вече виждате колко вълнение има, когато два или три отбора се бият заедно. Представете си, че понякога имаме външен човек, който може да се включи в определени състезания. Свободата е на прав път. Трябва да продължите там. Перспективите на камерата, начинът, по който се представяме, са само малко по-динамични и се адаптират към времето. Не е нужно да правим повече от това, това е корекция, а не промяна. Никаква революция, просто еволюция.
Формула 1 трябва да се разграничи от това, което прави Формула Е?
Александър Вурц: Не е нужно да се дистанцираме от това, което прави Формула Е. Но трябва да видим много ясно откъде идваме, което ни направи спорт за милиарди долари, едно от най-големите спортни събития, виждани в световен мащаб. Защо сега вътрешно вярваме, че растежът ни се е забавил, наистина трябва да бъдете много самокритични. Ясно е, че през последните 20 години са допуснати грешки поради търговски интереси. Така че всъщност сме много нещастни, че поради търговски интереси влязохме в една уличка, от която вече не е толкова лесно да излезем. Говоря за системата за гласуване и т.н.
Но сега имаме златния шанс, дори платиненият шанс, в края на Споразумението Конкорд, да създадем нещо, при което решенията да могат да се вземат отново, дори като притежател на търговски права. Това е добре за спорта през следващите 15 до 20 години. Може би като носител на правата ще се откажа от 20 милиона приходи от стандартен доставчик, който ми плаща нещо. Може би ще имам 20 милиона повече печалба за една година, но знам, че спортът би бил много по-готин, ако го направих без тези пари. Може би е по-добре и когато става въпрос за разпределение на пари, ако човек не вижда ad hoc печалба в търговски план, а по-скоро в дългосрочен план. Ако можете - или поне по-лесно - да го определите сами, това е много здравословно за спорта. Виждам огромни възможности спортът да расте.
Теглото винаги е такова нещо, но нищо не може да се направи.
Александър Вурц: Бихте. Но мисля, че влакът е тръгнал. Ще продължим да караме тези наистина интересни устройства [двигатели]. Но те са трудни. Какво е теглото? Разбира се, става въпрос за ловкостта на шофиране. И когато са тежки, центробежните сили не са толкова високи. Въпреки това, те не са толкова физически взискателни. Физическите усилия са готини, това е, което шофьорът иска, трябва да го захапе. Всяко състезание трябва да бъде тежко.
Имаме търговски избор, който създава дисбаланс. Също и 18-инчовите гуми, които предстоят. Като шофьори не сме доволни, защото те донасят 25 до 27 килограма за търговска продукция. Не ни носи нищо от гледна точка на водача. Може да са малко по-прости за аеродинамиката, но не бих позволил този аргумент да се брои. Но те са много по-тежки. Единствената полза е маркетингът.
И външния вид?
Александър Вурц: Два пъти съм бил класиран за Мистър Хало и много журналисти и фенове са казали, че ако дойде ореол, Формула 1 е мъртва. Сега видяхме, че това спаси няколко пилота и изобщо не страдахме от рейтингите имам. Ние се приспособихме към него. Дори имам няколко пилоти, които честно признаха, че биха се чувствали голи без Halo и вече не искат да шофират. Същото беше и с устройството HANS. Така че нищо не се е променило.
Така че оптиката не е аргумент за вас в концепцията на превозното средство?
Александър Вурц: Изключително фокусиран съм върху дизайна. Но дали върху него има 19-инчова или 13-инчова гума. Ако една кола е стилна и състезанията са вълнуващи, тогава не е елементът, който продава.
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store