Инструкции за експлоатация на локомотивни измерватели на скоростта zsl-2M, задвижвания към тях и за декодиране

РАЗСТОЯНИЯ, ПОКРИТИ ОТ ВЛАКА НА ВРЕМЕ ________ALSN ПРЕВКЛЮЧВАНЕ ПРИ ПРОМЯНА НА СВЕТЛИНИТЕ________

Скорост, км/ч 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120

а) пътека в m 28- 42- 55- 70- 85- 95- PO- 125- 140- 165-

.-35 -50 -65 -85 -100 -120 -135 -150 -165 -200

б) пътека в m 85- 125- 165- 210-250- 290- 330- 375- 415- 500 -__________-PO -165 -220 -280 -330 -390 -450 -500 -555 -670

Таблицата на ред (а) показва пътеките, изминати от влака от момента на преминаване на светофара на коловоза до запалването на зелено, жълто, червено с жълто и червено­локомотивен светофар при смяна на показанията след преминаване на коловоза­и светофара, както и когато тези светлини се сменят един на друг или на бял

В ред (б) данните за пътеките, изминати от влака при смяна на бялата светлина, ето­комотивен светофар на зелено, жълто или червено с жълто.

1. При декодиране на лентите с измервателни скорости на пътническите влакове е необходимо­Трябва да се има предвид, че по пътя водачът трябва да провери действието както на пневматични, така и на електро-пневматични спирачки и след това да използва тези спирачки, които са показали повече­по-ефективна и надеждна работа.

2. При декодиране на лентите на скоростомера на MVPS е необходимо да се вземе предвид, че спирачката за спиране на налягането на скоростомера записва налягането в тора­мозъчни цилиндри, а не налягането в спирачната линия.

РЕГИСТРАЦИЯ НА ЛЕНТА НА ДОПЪЛНИТЕЛНИ СИГУРНИ УСТРОЙСТВА И ТЕХНИТЕ ОПИСАНИЕ

10.1. Регистрация на работа ALSN-UKBM.

Освен това, когато системата ALSN-UKBM работи в сравнение с типичната система ALSN, на лентата за измерване на скоростта се записват следните параметри

10.1.1. Включване на бялата светлина на локомотивния светофар Бялата светлина се регистрира на линията на писаря К, когато електромагнитът ЕК се възбуди.

1012 Автоматично включване на бяло и жълто с червено oi след жълта светлина на локомотивния светофар при влизане в некодиран участък­източване (например при получаване на страничния коловоз на станцията)

Включване на бяло и жълто с червени светлини след жълто oi oi на loco­мотивационният светофар се регистрира по линиите на писари K и QOL чрез едновременно възбуждане на електромагнити EC и EKZ

YUL 3. Включване и изключване на жълтата и червената светлина с бяла светлина на локомотивния светофар чрез натискане на допълнителния бутон "Нулиране/Задаване на KZh"

Включване и изключване на жълт и червен огън с бял огън на ето­комотивен светофар се регистрира на линиите на QOL писаря чрез възбуждане (вие­включване) на електромагнита EKZh с едновременно възбудено състояние на електромагнита EK

L 1014 Натискане на дръжката (педала) за бдителност (RB, RBS (PB)) по време на еднократни и периодични проверки на бдителността на водача В този случай регистърът­Натискането както на светлинната, така и на звуковата сигнализация се задейства за всички тестове с жълто, жълто с червено, червено и едновременно­мигане на бяло и жълто с червени светлини на локомотивен светофар 20 - 30s, с бяла светлина 70 - 90s, със зелена светлина 90 - 120s В случай на включване на ALSN-UKBM според варианта на работа с модифицирана процедура за периодични проверки на бдителността на машиниста със зелена светлина при периоди на светофара на локомотив­физическа проверка на бдителността се въвежда само при скорост под минималната, контролирана от скоростомер (7 - 10 km/h) с период от 20-ЗОс.

Натискането на дръжката (педала) на бдителност се записва чрез изключване на електромагнита EE, когато терминалът EPK1 OYA ALSN е обезсилен и го захранва след натискане на дръжката (педала) на бдителността.­алармата за виене (EE е била обезсилена за повече от 5 - 6 s) не е нарушение.

10.2. Регистрация на ALSN работа с устройства L143-L159

Регистрацията на ALSN работи с устройства L143-L159 практически не­се различава от регистрацията на работа на типичен ALSN (вж. точка 8.5.).

Освен това, когато системата ALSN работи с устройства L143-L159 re­натискането на горния RB се записва чрез звукова сигнализация чрез деактивиране на електромагнита на EE за повече от 4 - 6 s. В този случай натискането на звуковата аларма (EE е изключен за повече от 5 - 6 s) не е нарушение.

10 3 Регистрация на работа на ALSN-L168

Регистрация на работа ALSN-L168 не се различава от регистрацията на работа­нов ALSN

10 4 Регистрация на работа ALSN-L 116 (L 116U)

На локомотиви, оборудвани с устройства L116 (L116U) при изпълнение­когато машинистът предприема действия за управление на локомотива (преместване на дръжката на контролера от позиция на позиция, запалване на прожектор и т.н.)­носът на периодичната проверка на бдителността на машиниста за 30 - 40s или 60 - 90s, в зависимост от показанията на локомотивния светофар " Регистрация на операцията ALSN-L116 (L116U) практически не се различава от­регистрация на работа на типичен ALSN. Когато устройството L116 (L116U) е включено, на линията на EE писаря се отбелязва само натискане на RB от светлинен или звуков сигнал, следователно при интензивна работа контролите за натискане на маркировки

на RB може да не е за достатъчно дълго време.

11. ШАБЛОНИ, ПРАВИЛА, НОМОГРАМИ И УСТРОЙСТВА ЗА ДЕКОДИРАНЕ НА СКОРОСТНИ ЛЕНТИ

11.1. За ускоряване и висококачествено декодиране на ленти за измерване на скоростта се препоръчва да се използват специални шаблони, линийки, таблети, номограми и таблица.

Шаблонът за дешифриране на индикациите на локомотивния светофар ALSN (фиг. 45) се наслагва върху лентата на скоростомера, подравнявайки хоризонталните линии на шаблона с лентата и на местата, където се нанасят маркировките, се определя следното: време (VR), скорост на движение (SK), показания на локомотивните светофари: жълто (W), жълто с червено (KZh) или червено (K), стоп (A), спирачно налягане (TD) и движение напред или назад (ZX ). Линията на обратния запис се измества от началото на движението на локомотива назад надясно с 20 мм.

Фиг. 45. Шаблон за декодиране на индикациите на светлините на локомотива

светофар ASLN. да се

За дешифриране на скоростта на движение и налягането в спирачната линия, показанията на локомотивната сигнализация, се използва универсален шаблон (фиг. 46). В горната част на такъв шаблон, според указанията на лентата, има линии за записване на неосветени светлини на локомотивните светофари, червено K, жълто с червено K Zh и жълто Zh. Появата на една от светлините при локомотивен светофар се записва с вертикална линия: за К и КЖ - вдясно от вер­тична линия, за F - вляво от нея. Индикаторът на светофара съответства на хоризонтална линия, изместена надолу с 2,0-2,8 mm спрямо записа, докато­познания за горящ светофар. Буквата А означава линията на включената позиция на автостоп. Деактивираната позиция за автоматично спиране съответства на хоризонтална линия, изместена нагоре спрямо записа на разрешената позиция. В шаблоните се изрязва прозорец, по краищата на който маркировките са дадени вляво - скоростта (km/h), вдясно - спадът на налягането (kgf/cm.