Инсталиране на предната долна скоба
По принцип желязото без подмяна на подпорите (или поне опорите на подпорите) дава много слаб резултат, с изключение на екстремното шофиране, но повече се притеснявах от бръчката на волана ни. И който се интересува - донесе две колела, волана до ключалката и се опитайте да завъртите колелото след спирката с ръка. Две точки на акцент, топка и кормилно управление - задръжте мъртвите, а горната част на багажника се движи в гумен пълнеж и това е от силата на ръцете и какво да очаквате от теглото на автомобила?
************************************************* * *******************************
Днес реших да направя по-нисък участък и го монтирах по пътя.
Използвана 3/4 "тръба, сгъната, изравнена по краищата, маркирани и пробити отвори за болтове.
Също така заварих две уши от 8 мм за закрепване на тръби - които ще оформят подрамката, ще фиксирам втория ръб под болтовете на раците (по-точно раците са пипер), така че подрамката да се сваля, без да се регулира повторно изпъкналостта/настройки на пръстите.
И баща ми го има в гаража през 2109 г. за ремонт на двигателя с вътрешно горене - ясно се вижда коя част от корпуса се държи отпред, въпреки че задното рамо притиска там и двигателят е прикрепен там.
Това е 2109 по бащина линия (не безвъзмездно:)) - нашето тяло има същата силова структура на предния край.Вижте къде е шпатът и къде е ракът? Кой не е наясно с g-a.d-cd.net/9cde42s-960.jpg вече няма елементи на захранването! А надлъжната (ускорителна/спирачна) сила от колелата се предава изключително на раците.
Обикновено имаше 70 мм болтове М12, намерих М12 75 мм (за щастие, баща ми ги има много в гаража), въпреки че с фина резба от окачването на ВАЗ 2121 остана.
