Инсталиране на бордовия компютър Multitronics CL-580
Идеята да инсталирам бордов компютър ме посети дълго време. Много полезно и удобно малко нещо, знаете за всичко, което се случва с колата. Мощен инструмент, от който наистина се нуждаем в нашите автомобили.
Изборът падна върху модела Multitronics CL-580 за външния му вид, както и метода на инсталиране. CL-580 се различава от C-580 по това, че няма гласово предаване, но не е необходимо. Цялата подробна информация е достъпна на връзката, на същото място, за да получите фърмуер и софтуер за работа с BC.
Този букмейкър беше на склад в един от магазините, така че успях да го намеря и завъртя с очите си, преди да купя. Комплектът включва самия BC, адаптерни рамки за бизнес и патриотична газела, термодатчик, окабеляване с OBD2 конектор, резистори, конектор за допълнителни. връзки, инструкции.
Обадих се на Санка, трябва да го инсталирам и сега ще го инсталираме.
Имам квадратен диагностичен конектор под капака, ето му пиноут.
BC се предлага с OBD2 конектор, затова търсим адаптер за това. Едва ли намерих.
Опитваме се да залепим всичко под капака, но тъй като мястото не е стандартно, нямаше достатъчно място за адаптера. Решихме да накъсаме жиците, да удължим и да поставим блока под торпедата и вече под него да направим всички манипулации.
Изключваме батерията и отрязваме проводниците, помним кой е кой и го носим в салона чрез гофрирането.
По пътя, през същата вълна, извеждаме термодатчика от BC, както и проводника за свързване към дюзата. По време на процеса не направихме снимка, силен вятър се издигна и ние се побъркахме и замръзнахме.
След като удължим диагностичния съединител, включете адаптера и включете OBD2 конектора от BC. Ако сте направили всичко както трябва, то трябва да се включи, което се е случило. BC идентифицира протокола MIKAS и започна безопасно да показва параметрите. Но свързването само с един OBD2 блок е минимална гаранция за работа. Затова отваряме инструкциите и продължаваме.
По желание свързваме още 4 проводника.
Жълтият проводник е свързан към конектора XP3 към щифт № 5 на проводника за запалване
Зеленият проводник е свързан към FLS в щифт № 11 на конектора XP1
От допълнителната функционалност добавете кабела за размери от блока XP2 към щифт 10. Когато включим размерите, подсветката е затъмнена и BC също предупреждава срещу неинвалидизирани размери.
Синият проводник се свързва с инжектора (както се оказа в моя случай, това е грешно, долу е написано защо)
За всеки случай как да го направя. Има 3 проводника за всеки инжектор. 12v +, сигнал и земя.
Масата е еднаква и във всичките 4 лъча. Тя не е необходима. Нуждаем се от сигнален проводник, той отива към всички инжектори с различни цветове и това е, което ви трябва. Можете да се свържете с всеки инжектор.
Тук е разположението на конекторите.
И така, електрическата част е свързана. Тест - всичко работи. Но ние не проверихме скоростта, както се оказа, BC не я показа.
След това изваждаме решетките от лявата дюза на печката, избърсваме всичко от прах и пробиваме дупка за влака BC.
След това затваряме клапата. И за да не духа горещ въздух и прах над BC, нанесох малко полиуретанова пяна, така че със сигурност. Просто не забравяйте да премахнете излишъка, в противен случай нямаме нужда от него.
След това събираме всичко по-бързо, защото има много време. Задържащата рамка беше залепена от двете страни с двустранно тиксо. Държи перфектно. Предварително го захапете отгоре, така че да отиде напълно.
На следващия ден разбрах следния факт.
Нашият инсталиран BC не вижда четенето на скоростта. Причината е проста, в Mikas 7.1 няма показания за скорост. Показанията на скоростта преминават САМО от сензора към таблото.
Какъв съвет не съм чувал достатъчно от приятели. Но все пак се обърнах за помощ към техническата поддръжка на Multitronics, където ми обясниха как да го направя правилно.
Проводникът, който сме свързали към инжектора, трябва да се разкачи от него и да се свърже към проводника от сензора за скорост към подредения в конектора XP3 към щифт 6. (снимка по-горе) След това, в BC, изберете режим на четене на скоростта не от ECU, а от сензора. И това е всичко. Появиха се скоростни показания.
Между другото, техническата поддръжка препоръча да се конфигурира BC за отчитане на горивото по този начин.
Не вземайте данни от FLS, защото ни е лошо. Газанул - пълен резервоар, забавен празен резервоар.
BC има режим на проектиране, ще трябва да конфигурирате всичко това, но си заслужава, защото ние не зависим от FLS.
Поставихме термодатчика зад крилото, но там той се нагрява от мотора. Ще помисля за друго място за позиционирането му.
Това се случи накрая, на негово място.
Сега трябва да конфигурирате и разберете всичко това.
Между другото, BC веднага откри проблема ми, защо понякога, при изстискване на съединителя, двигателят не задържа обороти и спря. DPKV грешка. Хванат, когато отново спря.