Индекс - Спорт - Говеждото на Контадор не се пече отново
Съединители (4)
Ездач на Tour de France седи в седлото по пет до шест часа на ден, докато изгаря пет до шест хиляди калории. Това е невъзможност да се компенсира това количество енергия от иначе вкусните лепкави енергийни филийки и гелове, докато се състезавате, но в края на деня, ездачите очакват обилна вечеря. Повечето отбори вече идват с отделни готвачи, които готвят за мотористи в мобилни кухни.
Професионалните екипи за колоездене прекарват близо 120 дни в годината, пътувайки от държава в държава, от хотел до хотел. Днес, в ерата на хотелските вериги, при същото ниво на конкуренция на целия континент, няма големи разлики в предлагането. В колоезденето обаче е експоненциално вярно: няма значение какво ядат спортистите след дълъг ден. Професионалните екипи, участващи в Тур дьо Франс, вече са придружени от собствен готвач за най-големия кръг в света, само за да не се разболяват от други храни.
Вземат кухнята със себе си
Може да изглежда като сбъдната мечта да бъдеш готвач на професионален екип, макар че това изобщо не е лесна задача. Денят на кухненския персонал започва в шест сутринта по верига. Закуската трябва да се сервира около седем или осем часа, в зависимост от началото на етапа. След това те поставят ред на стартовата станция. Качват се в кола, купуват съставките и продължават да обикалят до дестинацията си, където трябва да осигурят на ездачите прясна храна след месене.
Тези следобедни трансфери често са по-стресиращи за персонала, отколкото самото готвене. Главният готвач на Lotto-Belisol разкри в интервю, че освен за снабдяване на състезателите, те трябва да обслужват и VIP гости и журналисти, излизащи на сцените. В лотарията това включва и приготвянето на солени бисквитки, предлагани на пресконференциите на екипа.
В продължение на десетилетия в обичайните състезания е обичайно хотелите да бъдат разказвани предварително за хранителните навици на велосипедистите, а готвачите са оформяли съответно менюто. Обикновено това бяха тестени изделия, приготвени с малко по-различна рецепта навсякъде. Това беше проблемът, защото всяка нация се характеризира с различни кулинарни обичаи. Във френската кухня например предпочитат да пипат масло, което не е добре за велосипедистите. Истинските готвачи на мотористи дори не обичат да добавят масло към картофено пюре.
Тъй като керванът, придружаващ терена, ставаше все по-професионален, така станаха и техните собствени готвачи. В областта на 100-ия Тур дьо Франс, с изключение на четири отбора, всеки вече работи със собствен готвач. Тези, които не могат да го направят, ядат в хотела си, рискувайки. Можем да си спомним например случая с говеждото кленбутерол на Алберто Контадор, който завърши с двугодишна забрана. Испанецът показа това забранено вещество на 2010 г. в Турон, като се защити, като го вкара в тялото със замърсено месо. Големите имена вече искат да избегнат тази възможност от добро разстояние. Следователно няколко екипа прилагат строги принципи, тъй като от райони, където все още може да се получи замърсяване, като Южна Америка или Азия, не се купува месо.
Екипите, работещи със собствени готвачи, правят различни упражнения. Saxo-Tinkoff, Europcar или просто Lotto-Belisol работят с напълно оборудвана мобилна кухня. Партньор на Europcar от 2008 г. е хранителната компания Fleury Michon, която обслужва добре екипа на земята. Заедно с подвижната кухня има и трапезария, която може да предостави услугите на по-добре оборудван ресторант. Saxo, с подкрепата на Siemens и Invita, получи напълно оборудвана мобилна кухня.