Имам мотоциклет
Имам мотоциклет.
Добре, имаме мотоциклет, караме го, но какво трябва да направим, за да сме сигурни, че работи в параметрите?
За колко тревоги трябва да се тревожим в тази посока?
Ако в приказките Красивото момче даде на коня си да яде жарава, за да го накара да лети над морета и хоризонти, трябва да се погрижим малко по-различно за нашия жребец в гаража. И тук умереността е ключът. Тоест, не трябва да пренебрегваме периодичните проверки и операции по поддръжката, но също така да не бъдем прекалено стресирани и винаги да ходим с пулверизатора в джоба на гърдите.
Какво трябва да проверяваме редовно на мотоциклета?
Първо, налягането в гумите. С течение на времето гумите губят въздух, така че след месец-два, откакто ги надухме, може да установим, че налягането вече не е в параметрите. Ако налягането е твърде ниско, мотоциклетът е трудно управляем и гумите се износват прекомерно. Ако е твърде голям, гумите не се загряват достатъчно и не дават максимално сцепление. Колко натиск трябва да има? Напишете в ръководството за потребителя.
След това, ако крайната трансмисия е с верига, тя трябва да се маже периодично (на всеки 500-1000 км), да се почиства и маже от време на време (на всеки 1000-1 500 км) и да се проверява за правилната дължина (и евентуално коригирана, ако е необходимо трябва). Правилното разтягане на веригата е най-лесно в услугата, но можете да го направите сами, с няколко инструмента и малко търпение. Ако от известно време не сте карали мотоциклет, преди да тръгнете с него, подкарайте го и бързо проверете дали всичко работи правилно (светлини, спирачки, че нямате гума и т.н.).
Когато сезонът свърши
В идеалния случай съхранявайте мотоциклета някъде защитен от атмосферните влияния, извадете батерията и поставете капак върху него. В идеалния случай трябва да смените маслото в края на сезона, така че мотоциклетът да остане с новото масло през няколкото зимни месеца, а не със старото, което може да има съединения, които атакуват двигателя отвътре. Най-добре би било да го повишите до стандарт или, ако нямате такъв, да премествате мотоциклета от време на време, така че да не седи на него, да има тенденция да се сплеска в дългосрочен план. Резервоарът за мотоциклет трябва да е пълен по време на съхранение (вътрешността му ще бъде по-добре защитена по този начин).
В началото на новия сезон, Проверете внимателно мотоциклета, преди да потеглите. Определено ще ви трябва малко въздух в гумите, може би смазване/настройка на веригата. Може да звучи глупаво, но ако сте използвали вериги или ключалки на колелата, уверете се, че ги развързвате/развързвате, преди да си тръгнете, за да нямате смущаващ момент.
Периодична поддръжка
Като цяло най-лесният начин е да вземете мотоциклета до един оторизиран дилър/сервиз за редовна поддръжка (така или иначе се изисква за гаранция на нови мотоциклети). Периодичните ремонти никога не трябва да се пренебрегват, ако искате мотоциклетът ви да работи перфектно в продължение на много години напред. Опитен механик, работещ в професионален сервиз, ще може да ви посъветва какво да правите на мотоциклета и да гарантира, че всички операции се извършват в съответствие със спецификациите на производителя.
Много е важно да се използва оригинални резервни части (производителят знае защо ги прави по определен начин) и качествени консумативи, препоръчани от производителя. Понякога тази опция може да бъде по-скъпа, но често се оказва още по-рентабилна в дългосрочен план, тъй като имате възможно най-доброто качество и, по подразбиране, много по-малък шанс за непредвидени откази.
С и за гуми
Когато купувате мотоциклетни гуми, не се фокусирайте непременно върху най-евтините (защото сцеплението и следователно безопасността ви зависи от тях), но и върху най-добрите (които обикновено са предназначени за спорт, писта и което може да не се загрее правилно, когато се разхождате нормално по улицата). Изберете уличен модел, който се представя добре на мокър асфалт.
Ако имате приключенски мотоциклет, но много рядко се движите по офроуд и по леки маршрути, няма смисъл да получавате гуми с шипове, които се износват твърде бързо и имат лошо сцепление с асфалта, особено в дъжда.
Окачено окачване
Окачванията трябва да се обслужват на всеки две години (смяна на масло, уплътнения, предпазители от прах) и, ако не използвате мотоциклета до краен предел, не трябва да се занимавате прекалено с настройките. Трябва обаче да регулирате предварителното натягане на задната пружина спрямо теглото, което сте поставили на мотоциклета (затегнете пружината по-силно, докато добавяте тегло - багаж, пътник и т.н.). Ако искате максимално да спестите окачванията си, добре е да миете мотоциклета си възможно най-често, така че мръсотията по краката да не повреди уплътненията.