IAR99SOIM март 2017

И 99 100% РУМЪНСКИ ПРОЕКТ - КОГА? КАК? КЪДЕТО? ЗАЩО ? ЗАЩО НЕ ? ЩЕ ЛИ Е ПО-ДОБРЕ? Ако се интересувате от отговорите на тези въпроси и дискусиите по тези теми, каня ви с удоволствие и радост в този блог.

Петък, 31 март 2017 г.

Турбореактивни изтребители (III)

Векторната тяга на турбореактивите се получава чрез отклоняване на газовата струя по отношение на централната ос. Така ориентираната сила на сцепление създава моменти, които позволяват управлението на трите аеродинамики на "летателни степени" на самолета: въртене, търкаляне, стъпка.
Векторното сцепление може да бъде 2D или 3D в зависимост от това колко степени на свобода може да контролира.
Двигателите са от турбовентилаторен тип с доизгаряне, с регулируеми дюзи.

Векторна тяга за V/STOL

Те са двигатели от 2D тип .
Първият двигател с векторно задвижване е Rolls Royce Pegasus, който от 1967 г. е оборудвал семейството самолети VTOL Harrier.
По-малко успешен беше двигателят Rybinsk RD 38, който оборудва YAK 38 M. самолетът VTOL на съветския флот.

Двигателят T 135 PW 600 е част от системата STOVL на F 35B

Двигател T 135 PW 600 - F 35B

iar99soim

Самолетите, които използват 2D системата, са:

F 15 STOL/MTD (Технически демонстратор за маневриране) - 1988 г.

март 2017

март 2017

SU 30 MKI.MKM, MKA, SM, SU 35S, MIG 35
оборудван с двигатели AL 31FP (SU 30), AL 41FS (SU 35) и RD 33OVT съответно

AL-31FP има дюза, регулируема в две равнини с ъгли от +/- 15 градуса. и чрез различно задействане на двата мотора се постига контрол на стъпката, ролката и въртенето.