Храненето е първото задължение на водача - WELT

Улрих изгаря 6000 калории повече от нормалния гражданин на планинските етапи

задължение

Женските списания биха били по-бедни по една тема, ако техните читатели бяха професионални велосипедисти. Тогава няма да е необходимо да се пише за диети, защото състезателните пилоти като Ян Улрих изгарят повече калории от всеки друг най-добър спортист. Улрих изгаря до 8000 калории на трудна планинска сцена - около 6000 повече от средния гражданин. Това казва лекарят на екипа на Telekoms Лотар Хайнрих.

Улрих, който е бил подиграван толкова често заради проблемите си с теглото, трябва да направи едно нещо, за да оцелее на Тур дьо Франс: яжте, яжте и яжте отново. „Първа и втора закуска по време на етапа, след състезанието и вечер“, казва Хайнрих. Денят на Улрих и съотборниците му започва сутринта с поне две кифлички и мюсли, напоени с вода или соево мляко за една нощ. „За много състезателни шофьори това е по-поносимо от нормалното пълномаслено мляко, което може да причини храносмилателни проблеми поради лактозата“, казва Хайнрих, лекар от университетската клиника във Фрайбург.

Хайнрих е човекът, който гледа табелите в Team Telekom. "Диетата е много важна част. Екстремното представяне в планината означава, че се превръщат повече въглехидрати и захар. Това трябва да се внесе отново преди, по време и след етапа", казва той. Въпреки това, състезателните пилоти не получават до 8000 калории, независимо колко ядат. "Останалите калории трябва да бъдат покрити от запасите от мазнини. Ето защо Ян Улрих все още губи телесно тегло по време на Тур дьо Франс."

Една от най-трудните задачи на Хайнрих по време на големия цикъл е да преведе телекомуникационните специалисти през етапите без стомашно-чревни проблеми: „Изключителната производителност, която се изисква от шофьорите, не само отслабва цялата имунна система, но и стомашната лигавица е с лошо кръвообращение. " Поради високото съдържание на сладко в диетата - за да се изразходват въглехидратите отново - стомашната лигавица също се дразни.

Стефен Веземан е първият от състезателния отбор в Бон, който се отказва. Излезе в събота - заради стомашно-чревни проблеми. И дори Хайнрих не знае дали вирусът на Wesemann може би вече е заразил съотборниците му. В крайна сметка те често седят заедно. При първата закуска в отборния хотел, при втората топла храна (например спагети), която е измазана преди началото. Или по време на вечеря, че в Алпите и Пиренеите има четири до пет курса. "Тестени изделия, ориз, картофи", изброява Хайнрих, "напълнете запасите от мазнини. Най-доброто би било шоколадът или пакетче масло, но това е твърде трудно за смилане."

Ако състезателният шофьор всъщност е измъчван от стомашно-чревна инфекция, Хайнрих понякога използва вливания на глюкоза. "Обикновено едва ли си струва. Половин литър покрива само десет процента от нуждите." Нищо чудно, че този метод не е много популярен. Хранителни добавки като различни минерали и аминокиселини също се приемат през устата.

В допълнение към цялата лакомия (в надпреварата се сервират енергийни блокчета с вкус на шоколад) някой като Ullrich губи 1,5 литра течност на етап. За разлика от тях има вода или енергийната напитка Hydro-Plus. „Понякога наистина трябва да се принудите да ядете и пиете нещо, казва шофьорът на Telekom Йенс Хепнър, но всеки състезателен пилот знае, че няма да премине в противен случай.“ Хепнър обаче постави рекорд от специален вид на 222,5 километра от Колмар до Понталие (и не за радост на Хайнрих): „Не пих нищо, защото валеше толкова много, че погълнах цялата пръскана вода. "