Хранене - Берлин - Срещу евтините банани Секторът обсъжда веригите за доставки - икономика

Актуални новини в Süddeutsche Zeitung

берлин

Табло

икономика

Мюнхен

Култура

общество

Знание

Хранене - Берлин: Срещу евтините банани: Промишлеността обсъжда веригите за доставка

Отворено изображение в нова страница Бананите лежат на щанда за продажби. Снимка: Jens Büttner/ZB/dpa (Снимка: dpa)

Директно от канала за новини на dpa

Берлин (dpa) - Плаща ли потребителят твърде малко за хранителни стоки на касата на супермаркета? В началото на тази седмица канцлерът Ангела Меркел събра германски фермери и търговци на дребно, за да спорят по този въпрос. Фермерите се притесняват от изключително евтини оферти, например за месо или мляко, защото в крайна сметка едва ли получават пари. Банановите фермери от Коста Рика или производителите на портокали от Южна Европа не бяха на масата. Те се борят с подобни проблеми - не с животински продукти, а с плодове и зеленчуци.

"80 процента от всички плодови продукти трябва да бъдат внесени", каза Дитер Краус, президент на Германската асоциация за търговия с плодове (DFHV), в покрайнините на търговския панаир Fruitlogistica, който започва в сряда в Берлин.

Докато цитрусовите плодове като лимони, портокали или помело идват най-вече от страни от ЕС, особено от Испания, тропическите плодове като банани, киви или ананаси обикновено идват от трети страни. Коста Рика, Колумбия, Еквадор и Перу са най-големите страни за износ за германския пазар, показват данни на Федералната статистическа служба.

„По-специално по това време на годината голяма част от зеленчуците идват от Испания или други страни от Южна Европа“, каза Катрин Венц, асистент по земеделска политика в германската организация за опазване на околната среда. "Най-големите купувачи са германските супермаркети." За да се запазят цените на плодовете и зеленчуците, в страните производители не се спазват все повече социални стандарти.

Понякога ананасът струва само едно евро в специални кампании за потребители, каза президентът на DFHV Краус. Плодовете отнемат две години от разсада до прибиране на реколтата. "Тогава тя трябва да пътува тук с кораб от Коста Рика и след това още седем процента данък върху продажбите на еврото намалява", каза Краус. „Можете грубо да си представите какво остава за продуцента в края на веригата.“ Защото дори на такава цена търговците на храни все още искат да печелят пари.

От гледна точка на асоциацията, фактът, че плодовете и зеленчуците са толкова евтини, се дължи преди всичко на дисбалансите в хранителната верига и пазарната мощ на търговците на дребно. „Колкото по-голям е купувачът, толкова по-голяма пазарна мощ той има върху по-малките доставчици и до голяма степен може да диктува цената и други договорни условия“, се казва в текущия годишен доклад на DFHV.

Федералният експерт Венц го вижда по подобен начин. "Въпреки често цветните обещания за устойчивост, търговците на храни и дискаунтърите се опитват да се подбиват взаимно", каза тя.

Политиците искат да се справят с проблема с две законодателни инициативи. ЕС иска да защити по-малките участници на пазара с директива относно нелоялните търговски практики в края на веригата на доставки. Федералното правителство все още има време до май 2021 г. да приложи това в националното законодателство.

Плановете за т. Нар. Закон за веригата на доставки са много по-конкретни. Според плановете на федералното правителство германските компании трябва да бъдат задължени да спазват стандартите за правата на човека. Министърът на развитието Герд Мюлер (CSU) по-специално настоява закона напред. Сдруженията на работодателите и Икономическият съвет на CDU отхвърлят проекта.

Президентът на DFHV Краузе също критикува плана. "Това е въпрос на определение", каза той. „Определихме социалните стандарти за нашата индустрия още през 2007 г.“ Те също ще бъдат проверени на място. Що се отнася до веригите за доставка, обаче, въпросът е: "Откъде започва, къде свършва?" По-трудно става с проверката, например с оглед на условията на работа по останалата част от транспортния маршрут - от водача на камиона в страната на произход до екипажа на кораба.

Екологичният активист Венц не може да разбере тази критика. В случая с продукти като плодове и зеленчуци е лесно да се разбере какво принадлежи във веригата на доставки и какво не. "Става по-сложно при смесените продукти, където 15 компонента идват от цял ​​свят, но това не е така в сектора на зеленчуците и плодовете." Налична е и информация за условията на работа на шофьорите на камиони. „Когато се появи законът за веригата на доставки, ще имаме наистина добра основа.“

Fruitlogistica, търговското изложение за търговия с плодове, отваря врати от сряда до петък. Очакват се около 3300 изложители от над 90 държави.