Хора, които осигуряват безопасен полет на бойни самолети F16
Сега навлизаме в задкулисието на подготовката за полет на самолет F16. Армия от специалисти и хиляди часове работа са абсолютно необходими, за да върви всичко гладко. Не само пилотът-изтребител трябва да бъде първокласен. Също толкова важни са военните бригадири, инженери, техници и много други.
Мъжът, който твърди, че е ограбил банката пред румънската полиция, е заловен
Търси за знаменитости хакери
Управител на болница в окръг Тимишоара: Пациентите, прехвърлени от дефектна стрелба по ATI, са в добро състояние
Защо епидемиологичните разследвания стават без значение
Отделението за реанимация в Тимишоара отново се развали
Скандал в комуна в Долж. Победен е пазач и е застрелян бракониер
Болница за майчинство Giulești. Бременни жени чакаха на двора
Времето става по-студено. Метеоролозите обявиха кога ще дойде снегът
Драмата на лекарите от ATI: „Нашите пациенти умират в ръцете ни, ние умираме в ръцете си, понякога дори не стигаме до тях“
Преди всеки полет армия от хора се рои около военния самолет. Бригадири, инженери по авионика, електротехници, електромеханици, пилоти, всички проверяват всяка част от самолета. Правя основни проверки, проверявам нивото на маслото, пускам двигателя за нещо подобно и поредица от визуални проверки.
Техник: Както можете да видите, моите колеги от отдела за поддръжка на F16 подменят блок, за който е установено, че е дефектен.
Както тези, които осигуряват поддръжка в хангара, така и тези на линията, на практика носят отговорност за безопасния полет на пилотите.
Капитан Cmdr. Михайш Марин, пилот от F16: Връзката ни е с пълно доверие и когато техникът на моя самолет ми каже, че е готов за полет, аз се качвам на самолета мирно, знаейки, че всичко, което трябваше да се направи технически, е направено.
Генерал от въздушния флот Каталин Бахнеану, командир на 86-а авиобаза Борча: Винаги трябва да се създава симбиоза между тези две категории персонал.
И двамата се подготвяха усилено за прехода от MiG 21 Lancer към многофункционалния F16. Беше трудно, но си заслужаваше, казват те. Влад Настурел беше главен инженер в ескадрилата IAR 99 Şoim от Бакау. Когато се появи възможността да замине за Португалия, той не се замисли дълго.
Влад Настурел, ръководител на работилница: Обучението беше много интересно, хората там бяха изключително приятелски настроени. Те ни приеха в своите работилници, в хангарите си, дори в домовете си.
Габриел Олтеану, военен бригадир: В момента, след три години експлоатация на самолета на Borcea, вече можем да считаме, че можем да го поддържаме без проблем.
Флорин Монсея, инженер: Фактът, че експлоатирах MiG 21, ми помогна много, имах опит с тестване на оборудване, индивидуални тестове на пейки, тестване на оборудване за отстраняване на неизправност, която не може да се направи в самолета.
Има разлики между самолетите, с които военните пилоти бяха свикнали, и модернизираните Fs.
Влад Настурел, ръководител на работилница: Куполът е подвижен, ако вътре има проблем с пилота, можем да отидем да действаме отдолу, чрез дръжка, която дърпаме и куполът се катапултира.
Други разлики са боята, която е радио абсорбираща.
Техник: Това е хубав самолет, той има супер аеродинамика, добър коефициент на повдигане в сравнение с MIG 21.
F16 е самолет, способен да изпълнява мисии за отбрана на въздушното пространство, наземни и морски целеви мисии при всякакви метеорологични, дневни и нощни условия, както и мисии за въздушни изследвания. В момента в него работят 25 държави, включително САЩ, Холандия и Турция.