Honda XL 1000 V Варадеро; ABS Определено път; Moto-Station

  • 1000

Honda XL1000V Varadero: пълният тест

Развитието на пазара е такова, че днес остава празнота между основните комунални автомобили от среден клас, които отговарят на условията за използване на пътя, и големите GT. По този начин между класическата Honda Deauville, която е само в ценовия си диапазон, и луксозните европейски европейци или други BMW, едва ли има икономическа и динамична средносрочна перспектива ... с изключение на големите пътеки. Последна новост и страхотен представител на жанра, Varadero от 2003 г. се продава за 10 760 евро (към 06/01/03). По този начин той заема първата версия, издадена през 1999 г., като приема различни модификации, които я пускат на пазара, особено срещу Yamaha 900 TDM и Suzuki DL 1000 V-Strom.

Препоръчителна физика и опит

Веднъж на борда, тези промени веднага се забелязват. По-твърдото седло, новият дизайн на обтекателя и тесният екран значително усъвършенстват силуета на Varadero. Осветявайки предната част, двойната оптика (различна по форма, но много подобна в противен случай) проектира успокояващ лъч, толкова плътен по код, колкото при пълен фар. Цялостната ергономия остава приятна, въпреки че тези под 1,70 м трудно ще поставят краката си на земята. Не се заблуждавайте, тази пътека е голям калибър, който изисква адекватна физика и опит. Особено за натоварено рулиране или съвсем просто за маневри без помощта на двигателя, или дори с патерици на електроцентралата (по избор) ... Веднъж попаднал на борда, обемният резервоар винаги разстила бедрата значително, без да досажда. На борда на Varadero се чувствате комфортно благодарение на големите кормила. Наред с други неща, това улеснява захващането на мотоциклета с ниска скорост, особено тъй като радиусът му на завъртане е отличен.

Сега монтиран твърдо в рамката, двигателят разпространява малко повече вибрации (особено при високи обороти) в подложките на краката, без да става досаден. Защото като цяло той е този, който извлича основните ползи от това развитие от 2003 г. Електронното му впръскване на гориво и новата скоростна кутия определено правят чудеса.

Близнакът V прави чудеса !

По-добре да се застраховате, отколкото да изкушавате дявола

TT? Илюзия ...

Поне ако защитата е намаляла поради по-тесния балон, тя се оказва достатъчна за пилот от среден размер. Ръцете са едва изложени, торсът е добре защитен от вятъра, главно притискащ горната част на шлема. От друга страна, израстъците по краката и стъпалата не са много ефективни при дъжд.

От своя страна спирачката запазва известното интегрално устройство, вече познато по пътищата на марката. Но тук той показва много по-малко агресивност на педала, контролирайки предните и задните дискове. След това е необходим сериозен импулс на крака, за да се забави прилично, и усилването на лоста на кормилото, за да се осигури ефективно спиране. Като цяло на всичко му липсва малко атака, особено в сравнение с паневропейската екипировка, която е технически много подобна, но по-агресивна. Поне това е, което прави възможно да не бъдете изненадани на мокро. Що се отнася до пилотирането на машината върху мека земя или по пистите, по-добре е да не мислите за това ... Прекалено твърдо в окачване, по-тежко в тази 15-килограмова реколта, Varadero, подобно на повечето от конкурентите си, дори няма да бъде в състояние да не се заблуждава. Човек се чуди защо държи смесени пътни/офроуд гуми на джантите си, където чисто пътните профили биха предложили качества на сцепление и насочване, по-подходящи за реалните му способности.

Поглед, стил

Honda XL1000V Varadero: за запомняне

Какво се променя при 2003 XL 1000 V Varadero

Дресинг:

  • Малко по-агресивна линия,
  • предно стъкло, регулируемо по височина с 50 мм,
  • мигачите вече интегрирани в обтекателя,
  • запушване на смола,
  • ново седло,
  • преработени предпазители за ръце, подсилена защита,
  • цветове: метално сребристо, перлено синьо, бонбонено червено.