Honda CMX 500 Rebel 2020 - подробности за мотоциклета - Motoplanete

honda

Измерено въстание

Единственият обичай на Honda на нашата територия, 500 Rebel вижда, че някои подобрения се появяват дискретно. Не че марката се грижи за нея, но й придава значението, съответстващо на нейната територия. Бързо забелязваме неговия вдигнат фар, много по-провокативен с неговите 4 мехурчета светлина. Диодите се грижат за осветлението, както отпред, така и отзад. Мигачите използват възможността да закръглят.

Малкият двуцилиндров от семейството 500 (CB-F - CBR-R - CB-X) е заличен от стандарта Euro5 благодарение на преразглеждане на картата на впръскване, както и работа по изпускателната система. Той губи кон в операцията, но усилва малко своя въртящ момент при ниска скорост. Както и да е, не го избираме да влачи, а да се вози в приятно пътуване.

Освен това той мисли да предложи малко повече комфорт с ново седло и преработени окачвания. Сглобяването на нови пружини, преработена доза масло и задни амортисьори, вече заредени с азот, животът на борда трябва да бъде по-деликатен. Също добре за лявата ръка. Трансплантацията на асистиран съединител ще изисква една трета по-малко усилия.
Минималистичният брояч променя подреждането на информацията си, така че да се побере включен индикатор на предавката.
Линеенето през 2020 г. се санкционира с увеличаване на теглото с един килограм. Пренебрежимо малко.

И така, приятен ли е този Бунтар? Името беше изчезнало за известно време от офертата на Honda France. Връщането не се извършва със същите претенции като крилатите обичаи от миналото. CMX 500 е предназначен да бъде продължение на начина на живот на новите мотористи като смартфона, Deezer и отношението, което ви придружава навсякъде. Знак на времето, машината вече е перфектно калибрирана за тях. Неговият двигател развива мощност от 45 конски сили, малко под максимално допустимата от разпоредбите на А2.

Разработването на 500 Rebel е поверено на Keita Mikura. Това име със сигурност не означава нищо за вас; но като посочите, че той е пилотът на проекта NM4 Vultus, вече имате по-добра представа за неговия стил на изразяване. С тази автобиография бихме могли да очакваме машина, граничеща с ирационалност. И обратно, този обичай остава в каноните на категорията. Тънка, ниска седловина, тъмна, здраво засадена на големи гуми, тя се стреми към стила bobber. Наклоненият и удължен резервоар изумява, много модерният двигател се сблъсква, задната част извиква. За подготвителите ще бъде хубаво. Изглежда, че обикновен удар на мелницата може да го превърне в минималистична машина, като само седлото на ездача завършва. Малко като известен Triumph 1200 Bobber.