Хеликоптер Bryant се разби; Има много какво да се каже за грешка на пилот
От Фридерике Цьорнер
Девет души загиват, когато хеликоптер се разбива близо до Лос Анджелис. Сред загиналите са легендата на НБА Кобе Брайънт и дъщеря му. Новината предизвиква смут в световен мащаб. Мнозина задават въпроса: как се случи това? Има първи индикации.
Беше 9:47 сутринта в неделя сутринта, когато полицейският отдел на окръг Лос Анджелис получи обаждане от 911. Хеликоптер се блъсна в хълм в град Калабасас, Калифорния. От горящата развалина се издигат дебели облаци дим. Дървета и храсти около мястото на катастрофата се запалват. Спасителите могат да стигнат до хеликоптера само с големи трудности. Гледката е лоша. В региона се е установила мъгла, облаците висят ниско. Местните власти позволяват на своите хеликоптери да излитат само следобед.
Часове по-късно актуална новина предизвиква шум по целия свят: Сред деветте загинали при катастрофата са бившата суперзвезда на НБА Кобе Брайънт и неговата 13-годишна дъщеря Джана. Постепенно става ясно, че те са били на път към игра на баскетболния отбор на Джана с друго семейство и помощник-треньор. То трябва да се проведе в "Спортната академия на Мамба", основана от 41-годишния младеж в Таундън Оукс. За подобни срещи Брайънт обичаше да се връща на машината си: Sikorsky S-76B, построен през 1991 г.
Същата сутрин осемте пътници и пилотът напуснаха летище Джон Уейн, югоизточно от Лос Анджелис, малко след 9 часа сутринта, съобщават американски медии. Какво се случи тогава в 30-минутния полет, сега се разследва от ФБР и националните авиационни власти, наред с други. Производителят на хеликоптери Sikorksy също предложи да помогне за разследването чрез Twitter.
Но експертите вече виждат лошите метеорологични условия като евентуално решаваща причина за катастрофата. „Времето беше лошо по време на инцидента“, каза водещият и пилот на хеликоптер Марсел Вагнер ntv.de. Освен това малката разлика между точката на оросяване и температурата по време на инцидента предполага мъгла.
Пространствената дезориентация обикновено завършва фатално
„Радарните данни също говорят на този език“, казва Вагнер. "В края на краищата хеликоптерът потъна непосредствено преди катастрофата, вероятно за да избяга от мъглата. Освен това данните показват: Пилотът трябва да се е опитал да се върне обратно. В крайна сметка дестинацията на полета е била северозападно от мястото на катастрофата, но хеликоптерът е бил в крива, за да напусне района на югоизток. " Ако пилотът беше решил да продължи да лети по посока на целта, разстоянието между облаците и земята щеше да става все по-малко и по-малко, тъй като теренът в този момент щеше да се увеличи.
Радио трафикът на полета се появи и в YouTube. „Тогава ръководителят на полети съобщава за затворено покритие от облак/мъгла на височина 1100 фута, което е малко над 300 метра“, обяснява Вагнер. "Пилотът твърди, че лети на 1200 и 1400 фута." По-късно хеликоптерът потъва и кулата предупреждава пилота, че е твърде нисък за района, в който лети. „Пилотът не получава отговор на този от пилота, малко след това машината изчезва от радара“, описва Вагнер, който смята записания радио трафик за истински.
„Проблемът с полета в мъгла по време на визуален полет е пространствената дезориентация“, обяснява Вагнер. „След това на пилота липсва изглед към естествения хоризонт, поради което чувството за баланс във вътрешното ухо отчита грешки.“ Резултатът: "Изключително трудно е да усетите позицията на хеликоптера и терена. Вашето собствено положение и движение се възприемат неправилно." Инцидентите, дължащи се на пространствена дезориентация, са редки, но обикновено имат фатален изход.
В допълнение към възприетите метеорологични условия и метеорологичните данни, мястото на инцидента също говори за теорията за човешката грешка. "Отломките са широко разпръснати. Така че хеликоптерът трябва да е полетял в планината настрани с голяма енергия", казва Вагнер. "Радарните данни говорят за скорост над 150 възела, което е около 280 километра в час." Ако имаше техническа повреда - например повреда на двигателя - хеликоптерът щеше да лети отгоре към планината, така че отломките щяха да са по-близо един до друг.
Разследването ще отнеме много време
"Освен това повредите на двигателя са изключително малко вероятни: S-76 от американския производител Sikorsky има два двигателя, т.е. излишна система. И двата двигателя вероятно ще се повредят едновременно, когато горивото е празно. Тогава отново не би могло да има пожар "обяснява Вагнер. "Много може да се каже за контролирано навлизане в терена. Ние, пилотите, разбираме това, което означава, че самолетът е управляем." Също така няма данни за технически дефект в публикувания радио трафик.
И използването на хеликоптера също беше в обхвата с общо девет души. „В зависимост от оборудването хеликоптерът може да транспортира до 12 души и има достатъчно мощност за това, предвид външната температура на мястото на инцидента“, казва Вагнер. Заключението му: „Много говори за катастрофа, свързана с времето, дори ако трябва да се изчака разследването, тоест грешка на пилота“.
Фридерике Цьорнер е началник на дежурството и редактор в бюрото за новини.
Засега не се очаква бърз резултат от анализа на причината за инцидента. "Това е обширен процес", каза шерифът на окръг Лос Анджелис Алекс Вилануева в неделя вечерта. "Това е логистичен кошмар, защото мястото на катастрофата не е лесно достъпно." Несигурността защо Кобе Брайънт и още осем души трябва да умрат ще бъде известно време със спортния свят, както и със семейството и приятелите.