Харта на корабите на морския флот
Клапаните за гориво в инжекторите трябва да са в комуникация със специално устройство за отстраняване на натрупания въздух. Въздухът трябва да се отстрани от всички инжектори преди стартиране на дизеловия двигател след продължително паркиране или ремонт.
Дюзите на големите нискоскоростни и средноскоростни дизелови двигатели, работещи на тежко гориво, имат вътрешни канали, през които циркулира охлаждащата вода.
Обем на горивната система
Обем на горивната система m/v Капитан Ляшенко:
За дизелово гориво:
1 сепаратор с смукателна и подаваща помпа и нагревател.
1 резервоар за захранване
2 помпи за циркулация на разпределението на охладено масло.
За тежко гориво:
3 самопочистващи се сепаратора с смукателни и подаващи помпи и нагреватели за отопление до 90 ° С.
2 захранващи резервоара с бобини под налягане.
1 нагревател с термостат и байпас за нагряване до приблизително 132 ° C.
Общи части за тежко гориво и дизелово гориво:
2 електрически стартови помпи.
1 вертикална тръба с отклонителен клапан, свързан към захранващите резервоари.
1 картер за сепаратори.
Описание на горивната система
Описание на горивната система на m/v капитан Artyukh:
Горивото от този захранващ резервоар, който е свързан към вертикална тръба през превключващ клапан, се насочва към една от електрическите стартови помпи, откъдето се изпомпва през нагревател, филтър, към горивни помпи.
От горната част на всяка горивна помпа излишното гориво се отвежда през комин в обща тръба за отработено гориво, през която горивото се връща във вертикална тръба. В тръбата за отработено гориво е интегриран пружинен байпасен клапан, за да се поддържа постоянно подаващо налягане от горивните помпи. Когато двигателят е спрян, този байпасен клапан се отваря автоматично от пневматичен цилиндър, така че всмукателното налягане на горивните помпи се освобождава по време на застой на двигателя. Такова устройство, както и вградените пружинни клапани, които позволяват преминаването на гориво само когато налягането пред горивния клапан надвишава 5 атмосфери, дават увереност, че горивото не може да тече в цилиндрите при спиране на двигателя .
Дюзите на горивните клапани обикновено се охлаждат с дизелово гориво, което се засмуква чрез циркулационни помпи за охлаждане на маслото от резервоара за подаване на дизел през охладителя за гориво. Оттам се изпомпва през охлаждащите отвори на дюзите на горивния клапан и се връща обратно към резервоара за дизел.
Система за охлаждане на главния двигател.
Охлаждането на дизеловите двигатели се извършва чрез циркулация на охлаждащата течност през вътрешните канали на дизеловия двигател. Когато циркулира през тези канали, охлаждащата течност загрява и охлажда дизела. След това в хладилника, който се изпомпва с извънбордова (морска) вода, охлаждащата течност се охлажда. По този начин някои части на дизеловия двигател, които са изложени на високи температури, се охлаждат, в противен случай тези части бързо ще се повредят. Охлаждането помага да се поддържат механичните свойства на метала на двигателя. Обикновено прясната вода се използва като охлаждаща течност, тъй като морската вода не може да се използва директно като охлаждаща течност поради нейните повишени корозивни и образуващи мащаб свойства.
Смазващите масла понякога се използват за охлаждане на буталата. Това решава проблема с течовете в картера на охлаждащата течност (вода). Поради ниския топлинен капацитет на маслото, той изисква 2 пъти повече от водата
Система за охлаждане на дизелов двигател с прясна вода (затворен контур).
Система за охлаждане на дизелов двигател с прясна вода (затворен). Тази система може да бъде разделена на две: една система за охлаждане на стените на цилиндрите, капаци на цилиндрите и турбодухари; друга система за охлаждане на буталото. След преминаване през външното пространство на дизеловия двигател водата се изпраща в хладилника, през който се изпомпва извънбордова вода. От хладилника водата постъпва в циркулационните помпи, с помощта на които водата се подава във външното пространство на цилиндрите, капаците на цилиндрите и турбодухачите. Събирателният колектор служи като разширител и за поддържане на необходимото количество вода в системата. Охладителната система включва нагревател за загряване на дизела преди стартиране чрез изпомпване на топла вода през корпуса.