Характеристики на разреждане и зареждане на батерията - Yuasa
Характеристики на разреждане и зареждане на батерията за мотоциклети и powerports
Разряд на батерията
Разрядът и зареждането винаги се извършват в батерията в даден момент. Електролитният разтвор съдържа заредени йони, които се състоят от сулфат и водород. Сулфатните йони се зареждат отрицателно, докато водородните йони имат положителен заряд.
Когато електрически заряд се приложи към клемите на акумулатор (стартер, фарове и др.), Сярната киселина се разпада. Получените сулфатни йони преминават към отрицателните плочи и реагират с активния материал в плочите, освобождавайки отрицателния си заряд чрез йонизация. В резултат на това батерията се разрежда или генерира електрическа енергия. Постоянният ток се създава от потока на излишните електрони, излизащи от отрицателната страна на батерията, през електрическото устройство и връщащи се към положителната страна на батерията. След като електроните се върнат към положителната терминална страна на батерията, те се връщат в клетките и отново се прикрепват към положителните плочи. Процесът на разреждане продължава, докато батерията се изтощи и не остане химическа енергия.
Химия на депото
В допълнение към потока от електрони през батерията, когато тя се разрежда, съотношението сярна киселина/вода в електролитния разтвор също се променя, произвеждайки повече вода и по-малко киселина. Химичен страничен продукт от този процес е оловният сулфат, който покрива плочите на батериите във всяка клетка, намалявайки нейната повърхност.
Тъй като на клетките има по-малка площ за производство на електрическа енергия, изходът на ампераж или ток също намалява. Ако процесът на изхвърляне продължи, върху клетъчните плочи се отлага повече оловен сулфат. В крайна сметка химичният процес, който произвежда тока, вече не може да се осъществи. Поради отлаганията на оловен сулфат върху плочите батерията не може да захранва безкрайно. Например фарове, които остават включени няколко дни или продължително завъртане на стартера. Всъщност продължителното разреждане води до опасно сулфатиране и батерията не може да се възстанови, независимо от времето за зареждане.
Саморазреждане на батериите
Винаги се извършва саморазреждане, дори ако батерията не е свързана с нищо. Скоростта на саморазреждане зависи от околната температура и вида на батерията. При температури над 55 ° C саморазреждането става още по-бързо. Тези температури могат да бъдат достигнати, ако батерията се съхранява в гараж или в навес при горещо време.
Едно от заблудите относно съхранението на батерията е, че ако оставите батерията на бетонен под, тя ще се разреди бързо. Това беше вярно преди повече от тридесет и пет години, когато корпусите на батериите бяха направени от твърда гума. Поради влагата в бетона, този тип батерии се разреждат директно в бетонния под. Съвременните кутии за батерии обаче са изработени от полипропиленова пластмаса и могат да се съхраняват върху бетон, без да се страхуват от прекомерно саморазреждане.
Причини за саморазреждане
Ниското ниво на зареждане може да бъде причинено от кратки пътувания, които не са достатъчно дълги, за да може системата за зареждане на автомобила да презареди батерията. Използването на двигателя за по-малко от 15 или 20 мили (24 до 32 км) и случайната употреба на превозно средство само около два пъти седмично няма да поддържа достатъчно зареждане на батерията, за да стартира двигателя. За да се поддържа достатъчно висок капацитет на батерията, за да се използва стартерът, той трябва да се зарежда със зарядно устройство, когато автомобилът не се използва - около веднъж месечно за типична батерия в зависимост от температурата. AGM батерията се разрежда по-бавно от конвенционалната батерия и не е необходимо да се зарежда толкова често.