Хани Лабиди, портрет на фигура на гр; ve r; първичен; д от RATP

Нашият клас

„Този ​​път не искаме предателство“

Хани Лабиди е един от тези машинисти на RATP, стачкуващи за месец срещу пенсионната реформа. Репресиран от ръководството на RATP като синдикален активист, днес той се превърна в фигура на стачката. Интервюирахме го.

първичен

Понеделник, 6 януари 2020 г.

Снимки: ô Phil des contrasts

Хани Лабиди е шофьор на автобус - машинист-приемник, както казват в RATP - в автобусния център Belliard, в 18-и район на Париж, от 2004 г. Той се присъединява към RATP на 23-годишна възраст, съзнавайки суровите условия на труд, които " изчака но „В замяна на трудностите знаех, че ще се пенсионирам, че мога да напусна по-рано и да се насладя на третия си живот“ той ни казва.

Бързо, изправен пред разочарования по време на кариерата си, последователни атаки срещу социални придобивки и дискриминация в работата, Хани се включи. Ангажимент, започнал през 2007 г. в стачка, продължила две седмици, срещу реформа, която засегна специалните планове за пенсиониране на SNCF и RATP. „Отдавна те започнаха да се докосват до нашия устав и пенсиите ни“ Хани отбелязва 10 години по-късно.

Така че, когато правителството представи своя законопроект за точкова пенсионна система, Хани беше сред онези, които, преживявайки последователните атаки срещу сегашната пенсионна система и срещу условията на труд на машинистите, веднага разбраха, че „това не е реформа мотивирани от икономически нужди, а по-скоро от "Идеологически причини", тоест волята според него „Да сложим край на социалните печалби“.

От 5 декември Хани и колегите му от Belliard стачкуват, връщани в общото събрание всяка сутрин. Процентът на стачките се запазва за един месец на 60%. Всяка сутрин в 4:30 сутринта стачкуващите машини се срещат на входа на депото си и провеждат пикет, възприемайки затруднените традиции на работническото движение. В Belliard, както и в други парижки депа, обявяването на коледно примирие и несъществуващ дневен ред на съюза, като хоризонтът беше само 9 януари, беше много зле приет.

Това напомни на Хани за това, което той самият нарича "Предателства на основните синдикални центрове" от 2007 г., когато последният издаде смъртен звън за движението и убеди стачкуващите да се върнат на работа. „Този ​​път не искаме предателство“ обяснява Хани, решена да продължи движението.

Осъзнавайки тези минали и бъдещи предателства от страна на синдикалното ръководство, което „Винаги в крайна сметка преговаряйте“, Хани се гордее с новото поколение нападатели, от които е част, и с тенденцията да преодолее тези посоки, които вижда, че се развиват пред очите му.

За него точно „Силата на това движение е, че електростанциите вече не управляват основата“. A "База" стачкуващи, синдикални активисти или не, които искат оттеглянето без условия и имат волята сами да вземат стачковото движение в ръка.

По този начин Хани се включи в координацията на RATP-SNCF в Ил дьо Франс, която беше основана в Париж. „Тази координация ни позволява да усилим движението, да предприемем действия, които ни правят видими, да достигнем до други сектори“ Хани се радва. Основната сила на тази координация? Това е въпросът за организацията на "въз основа", стачкуващите, които са на линията на пикетите всяка сутрин и в Общите събрания, тези, които агитират за движението, независимо от техния етикет. "Ние сме свободни електрони, това е нашата сила. Защото правителството ще търси събеседници от лидерите на централните профсъюзи", но днес при тази координация посланието е ясно: именно базата трябва да реши съдбата на движението.