Гурме меню - Renault Megane R
В нито един друг сегмент няма такава убийствена битка за кръговия рекорд на Нюрбургринг-Нордшлайф, както в областта на хот шапките. Но не само, че Renault направи своя отпечатък в „Зеления ад“, но в Spa и Suzuka, Trophy-R сега е най-бързият уличен автомобил с предно предаване. Пикантността на рекорда на обиколка на Suzuka се дава, разбира се, от факта, че на домашната писта на Honda супермеганът побеждава Civic Type R с три секунди. Всичко това, за да може японският противник да има по-голям и по-силен двигател!
Удобни ли са седалките на Sabelt? Не, но изобщо не се плъзгаме в ъглите. Задните седалки бяха изоставени поради отрязаната тълпа
Отговорът обаче е прост: Renault Sport създаде модел, който е безкомпромисна писта, на която наистина има само регистрационен номер, за да може да се търкаля по пистата „пеша“ с нея. Всички екземпляри от поредицата от 500 парчета бяха отвлечени предварително, а квотата на унгарския вносител е една, т.е. Няма официална цена за форинт, но миналогодишната премиера беше 55 хиляди евро, т.е. 20 милиона - тоест, ако извадим два нормални Megane R.S.
Смръзнат, широк, плосък. Trophy-R е най-дивият модел в компактната категория в момента!
Но не само мръсният материал поглъща много: Renault е подложил Trophy, началната точка, на радикална загуба на тегло, невиждана досега. Няма задни седалки или капаци на багажното отделение, капакът е изпечен от карбон, а задното стъкло е доста тънко. Фактът, че намаляването на теглото е екстремно и всеобхватно, не е по-добър от факта, че те смениха литиево-йонната батерия или оставиха задната чистачка. Освен това дори R.S. тяхната запазена марка за управление на четирите колела също беше изхвърлена, спестявайки 32 кг. Резултатът е общо минус 130 кг!
Малка плака ни насочва към факта, че качулката е изпечена от въглерод. 1,8-литровият блок се задвижва от турбокомпресор