Гуми и носещи ролки
Гумените ролки се използват за подпомагане и преместване на рамката на трактора по направляващата повърхност на релсите, прехвърляне на теглото му през релсата на земята и възприемане на страничните реакции на почвата при завъртане на трактора.
Ролките работят в трудни условия: с големи статични
и динамични товари, особено при преодоляване на препятствия и завъртане на трактора; в абразивна среда (прах и мръсотия), във вода и върху сняг. Следователно, в допълнение към общите изисквания за тракторни витла, към тях се налагат допълнителни изисквания:
висока износоустойчивост на работните повърхности и надеждност на уплътненията, позволяващи използването на течно смазване на техните лагери;
минимално съпротивление при търкаляне на трактора; постоянен контакт с пистата.
Размерите на пътните колела, броят и дизайнът им преди всичко зависят от предназначението на трактора, вида на окачването и дизайна на гъсеницата. Например горските и транспортните трактори имат еластично окачване и големи ролки, които имат по-малко съпротивление при търкаляне, но са отдалечени един от друг и упражняват по-голям единичен натиск върху земята. Тъй като това е неприемливо за селскостопански и редица индустриални трактори, върху тях са монтирани по-малки ролки, но с по-голям брой на единица дължина на опорната повърхност на коловоза. Това намалява единичното налягане върху земята, въпреки че съпротивлението при търкаляне е по-голямо. По същия начин взаимосвързан тип ролкови джанти
и вида на бягащата пътека на гъсеница (необходимо е да се изключи дерайлирането на ролката от нея).
Гумените ролки са изработени от високовъглеродни стомани с последваща топлинна обработка на джантите.
Гумените ролки могат да бъдат класифицирани според вида на джантата, метода на производство, метода на закрепване на оста си, степента на абсорбиране на удара.
Според вида на джантата опорните ролки са с една джанта и две-
джанта (фиг. 13.20).
Пътните ролки с долни джанти често се изпълняват с гладка цилиндрична джанта (Фигура 13.20, а). Тези ролки обикновено са с голям диаметър и най-често се монтират на горски и транспортни трактори. По-рядко се срещат ролки с една джанта със сферична джанта, но се различават по типа на главините. И така, показано на фиг. 13.20, b, ролката има една обща главина, а на фиг. 13.20, в - разделен хъб. Тези ролки обикновено са с малък диаметър и се намират на промишлени и специални трактори.
Фигура: 13.20. Дизайн на пътни валяци:
1 - ролков джанта; 2 - главина; 3 - ос на ролката; 4, 5 - фланци; 6 - пръстеновиден жлеб; 7 - усилвател
Поддържащите ролки с двойна джанта, в зависимост от вида на бягащата пътека на съчетаващата се гъсеница, се правят или с гладки цилиндрични джанти (фиг. 13.20, г), когато се използват плоски релси, или със странични фланци, които предотвратяват излизането на ролката от гъсеница от релсов тип. Освен това фланците се изпълняват както от двете страни на джантата (фиг. 13.20, д), така и само от външната страна (фиг. 13.20, д). В този случай вътрешните фланци 4 обикновено са направени с по-малък диаметър от външния 5. Освен това, за да се намали износването на краищата на фланеца, вътрешният му страничен ръб е направен леко наклонен, което намалява плъзгането по релсовата направляваща релса. Обикновено тези ролки се редуват последователно, когато са монтирани на коловоза на трака на трактори с твърдо и полутвърдо окачване.
Ролките с двойни джанти се използват широко за всички видове тракторни вериги и окачвания. Освен това размерите им са сравнително малки.