Грешка 84, 89, ABS или ESP може да са включени

Не много отдавна на моя Chevrolet AVEO (каросерия T300) 2012 г., автоматик. Излезе неприятна грешка, или по-точно бяха двама, 84 и 89, а иконата на ABS също истерично изгаряше. Натискам бензина, но колата всъщност не кара, едва развива обороти, двигателят изобщо не иска да върти повече от 2000 оборота в минута. МАЛЪК ШОК! Веднага си помислих, че ако ABS се запали, това означава, че смисълът е в него, изкачил се по форумите, но спирачната система няма абсолютно нищо общо с това! Появяват се грешки на три автомобила - това са Chevrolet Aveo, Cruz, а също и Opel Astra J - касаят един "GM" двигателите са почти еднакви и следователно проблемите. Веднага ще направя резервация, реших проблема, но трябваше да се повозя и да потърся интелигентен диагностик ...

СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА

Колкото по-сложна е ситуацията и фактът, че сега "GM" напусна Русия заради санкциите, така че в нашия град не останаха длъжностни лица (въпреки че преди това имаше двама големи). Какво да правя? По форумите се пишат страшни неща, че основно е проблем с дроселната клапа. И това вече се прокрадва в големи пари! Момчета, за общо разбиране ще използвам няколко не собствени снимки, а от отворени източници!

Но първо, за грешките.

Грешки код 84 и 89

НА Chevrolet AVEO и CRUZ те се проявяват точно - код 84 и 89 + е включен коремни мускули.

Но на Opel Astra J е показан код 84 + е записано, че мощността на двигателя е намалена + е включена ESP.

Сега малко стенограма

84 - Намалена мощност на двигателя.

89 - Необходимо е да преминете следващия ТО (поддръжка на превозното средство)

Astra може да е малко по-различна, но същността е една и съща, защо сензорите на ABS все още светят, ESP не е много ясен. Явно колата показва с целия си вид - че е време за нея до сервиза. Намалената мощност означава, че - "авариен режим" е включен, уж само за да стигне до сервиза и да бъде ремонтиран, така че не трябва да чакате "скорост" от колата.

Колата може - и двете троят, така че стартирайте всеки друг път, скоростта се носи или как не отивам.

Каква е причината за грешките?

Има много причини, но си струва да се отбележи, че те не винаги са критични, така че не трябва да купувате резервни части веднага!

Момчета, искам да ви предупредя - преди да задействате алармата, първо трябва да потърсите интелигентен диагностик и чак след това да направите изводи! В крайна сметка това изобщо не беше моят задух. Но се оказа по-късно.

Точно разумно с добър скенер, който разбира вашия Chevrolet или Opel, защото ако свържете евтин скенер като ELM 327, той просто може да не открие грешката!

И така, какви проблеми могат да бъдат, ще започна с най-безвредния:

Подпълване на охлаждащата течност. Trite - ДА? Но за няколко души, след попълване на антифриза, грешките бяха изчезнали. Свързвам това с факта, че тръбите за охлаждаща течност преминават през дросела, можете да видите дали въздухът започва да се показва там, това причинява грешка. Така направих, нивото ми беше наистина малко, но не ми помогна!

Мръсна газ. От голям пробег или от "скапано" гориво, след определен пробег, дроселът е специално "запушен". Положението на амортисьора се различава от нормалното (различен ъгъл), ECU го вижда и се вижда, поради което възникват грешки 84 и 89. Достатъчно е да почистите амортисьора и всичко може да бъде възстановено! Но отново не ми помогна!

Започва тежка артилерия. Това може да се каже като недостатък в ГМ. Работата е там, че дроселовият клапан, както при много съвременни автомобили, е електронен. Ако го премахнете (и това все още е събитие) - премахнете страничния капак (на контролния блок), можете да видите 4 песни и 4 контакта, които вървят по тях. Така се оказва, че контакт 4, който е по-близо до центъра, се прекъсва или, както мнозина пишат, просто се изтрива (въпреки че това може да се прояви както с пробег от 5000, така и със 100 000 км, все пак можете да видите недостатък). Този контакт сякаш „витае“ над пистата, тоест не го докосва и се появява тази грешка! Тук има решение - внимателно, за предпочитане с пинсети, огъваме контакта върху пистата, така че да се получи връзка, в 80% от случаите помага и 84 - 89 напуска. Някои обаче не помогнаха, трябва да си поръчат нов дросел. Факт е, че контактът е сложен, като че ли, той не се състои от 1 метален елемент, а като че ли от много метални "косми". Както разбирам, ако не всички са натиснати на пистата, тогава грешката няма да изчезне. И да се направи това е наистина трудно, работата е почти бижута. Следователно, моят диагностик ми каза, че е възможно да се опитам да го направя, но това наистина не е панацея, така или иначе, след определен период от време, ще трябва да се промени. Разходите наведнъж, които искам да кажа, са значителни, Chevrolet Aveo има оригинален дроселен блок от 13 800 рубли. За Chevrolet Cruze и Opel Astra J цените могат да варират от 15 000 до 21 000 рубли! Много! Но се увлякох, не става въпрос за задушаване!