Гранични пунктове Русия - Китай, всичко за доставката на стоки от Китай
Руско-китайската граница в сегашния си вид съществува от 2005 г., когато е извършено „окончателното разграничаване“. В резултат на териториални отстъпки Китай получи територия с обща площ от 337 км² в зоната около. Голям в горната река. Аргун и два обекта в района на островите Тарабаров и Болшой Усурийски. Дължината на границата е 4209,3 км както на речни, така и на сухопътни участъци. Формално има 23 пресичания между Русия и КНР, от които 3 са железопътни и 10 речни и 10 сухоземни.
Железопътни гранични пунктове
Основният метод за превоз на товари между РФ и КНР е железопътният транспорт (от нас до тях) и морският контейнер (от тях до нас). Разпространението на един или друг метод се определя от спецификата на товара. Железопътният транспорт се осигурява от около 50% от граничните пунктове Забайкалск-Манджурия (Забайкалска територия) и Гродеково-Суйфенхе (Приморие).
През 2012 г. през граничния пункт Гродеково-Суйфенхе са транспортирани 8,14 милиона тона стоки, което е с 28,4% повече в сравнение с 2011 година. Износът възлиза на 7 милиона 753 хиляди тона (+ 29,7%), вносът - 386,3 хиляди тона (увеличение със 7,3%). Товарооборотът на ГКПП Забайкалск - Манджурия през разглеждания период възлиза на 28,1 милиона тона, което е с 5,9% повече спрямо 2011 г.
Други железопътни товарни превози са транзитно през Казахстан и Монголия. Може би в бъдеще граничният пункт Махалино-Хунчун и коридорът Нижнеленинско-Тунцзян ще бъдат възстановени.
Махалино-Хунчун беше затворен четири години след началото на работата поради съдебни спорове с Руските железници, към които, разбира се, беше даден преходът. Оттогава Руските железници обещават да отварят Махалино-Хунчун всяка година, но все още няма. Следващата дата е края на 2013 г. Висшите инспектори вече са направили работно пътуване и дори са обявили планове: на първия етап се планира транспортиране на 2 милиона тона въглища до КНР, а китайските другари са готови да транспортират стоки транзитно през руското пристанище Зарубино от ферибот до Сокчо (Южна Корея) и Ниигата (Япония).
Говори се и за формирането на граничния пункт Ленинск с КНР и възстановяването на преминаването Биробиджан-Ленинск. Има дългосрочни планове за организиране на железопътен транспорт от североизточните провинции на Китай до далечните източни пристанища на Руската федерация и оттам до страните от Азиатско-Тихоокеанския регион.
Автомобилни гранични пунктове
Автомобилните преходи между КНР и РФ, които са около десет, осигуряват предимно трансгранична търговия и транспорт до граничните региони. Следователно те са от особено значение за Амурска област и еврейския автономен регион.
Китай обръща голямо внимание на граничната търговия с Русия и предоставя подкрепа на държавно ниво. Общо на границата с Русия има четири гранични търговски зони: Манджурия (ARVM), Хейхе (Хейлундзян), Суйфенхе (Хейлундзян), Хунчун (Дзилин).
През 2001 г. в Хунчун, с одобрението на Държавния съвет на Китайската народна република, на 8,7 км от ГКПП се формира китайско-руска гранична търговска зона. Тук руснаците продават морски дарове, а китайците - потребителски стоки. Посоката на движение е почти еднопосочна: жителите на далекоизточните региони и други руснаци, които са се присъединили към тях, преминават контролно-пропускателния пункт и отиват в китайската търговска зона. През 2012 г. 156 хил. Руснаци са посетили граничната търговска зона, което е с 30% повече от 2011 г.
В допълнение към пътните и железопътните гранични пунктове, речните точки на района на Амур са от голямо значение, тъй като чрез тях дървесината се доставя в Китай по реката. Амур.
Но като цяло трансграничните отношения между Китай и Русия са слаби, особено в сравнение с отношенията между Русия и Европейския съюз, основният търговски партньор. Нито кризата, нито възстановяването след кризата (ако има такава) не повлияха на интензивността на трансграничните икономически отношения.
Версии
Руските власти казват, че трансграничните отношения между Русия и Китай са приоритет. По време на различни събития и празници се декларират целите за увеличаване на търговията, засилване на икономическите връзки със страните от Азиатско-Тихоокеанския регион като цяло и Китай, в частност и преди всичко. Това предполага: развитие на трансграничното сътрудничество, развитие на граничната търговия, подреждането на сухопътни контролни пунктове и евентуално увеличаване на техния брой. Това се случва бавно или изобщо не се случва. Или се случва, активно, бързо - от КНР.
Има няколко версии защо активността на връзките на далекоизточните граници на Русия е относително ниска. Например, има хипотеза, че властите умишлено възпрепятстват трансграничните отношения в далекоизточните региони, за да предотвратят по този начин пълзящата експанзия на китайците. Според тази версия икономическите отношения могат да бъдат ограничени до износа на суровини от Русия за Китай, за което е необходимо да се развиват само железопътни пунктове и тръбопроводи - в посока КНР; и потребителските стоки от КНР се транспортират главно по море. Това е безопасно от гледна точка на китайските експанзионистични маниери.
Според друга версия слабите връзки в далекоизточните граници са обусловени в исторически план. Факт е, че отношенията на Русия с Китай започнаха да се развиват по-късно, отколкото с европейските страни, и това изоставане все още не е преодоляно.
Първото демаркиране на границите между Руската империя и империята Цин е извършено през 1858 - 1861 г., но тогава (както и сега) малко реално внимание е обърнато на далекоизточната посока в Русия, а след Руско-японската война дори интерес към Манджурия изчезна. Мудната руска експанзия в Далечния изток утихна.
Към началото на Първата световна война руските власти се опитаха да рационализират границата с Китай, бяха въведени някои миграционни проверки и бяха сформирани митнически структури.
Отношенията на Китай със съветския режим бяха трудни през целия период на съществуване на СССР и затова повече внимание беше отделено не на пропускливостта на границите за търговия и превоз на товари, а на тяхната основна непроницаемост. Междувременно по западните граници на нашата Родина връзките продължиха да се развиват най-малко не само със страните от социалистическия лагер, но и с капиталистическите страни.
Разцветът на отношенията с Китай падна в периода от 1949 до 1956 г., след което до 1989 г. всичко не беше лесно. По-късно един изключително силен Китай вече не можеше да бъде игнориран по никакъв начин. Дошъл е моментът за решаване на въпросите за границите в най-прекия, географски смисъл. Първото демаркиране на границите беше много приблизително, по съветско време това доведе до въоръжени конфликти.
В края на 80-те и началото на 90-те. процесът на окончателното разрешаване на граничния въпрос започна, но беше лошо за Русия, че започна този въпрос в условията на очевидно отслабване по отношение на Китай и уреждането на всички въпроси стана при китайски условия с териториални загуби. Последният протокол за демаркация на спорния участък от границата близо до град Хабаровск беше подписан през 2008 г.