Голямата загуба на тегло; Двигател на кола
Тъй като американските и азиатските купувачи с мимоза мислят, че това е твърде агресивно, нека вземем чувствително сбогом с лицевата част на бойния изтребител Mitsubishi. Третото поколение Outlander въвежда изцяло нова тенденция в стила, светът на дизайна, който е изграден от прости и леко без емоции линии, рано или късно ще се върне в другите световни автомобили на диамантената марка.
По-важното обаче е, че в сравнение с предшественика си, хоби полето на средния клас на диамантената продукция е спаднало средно с глазура с наднормено тегло: с минимално мъртво тегло от 1380 кг, тежи колкото кантара на компактната Opel Astra ! В допълнение, със същите външни размери, пътническото отделение е по-просторно, качеството на използваните материали и дизайнът са по-взискателни, докато оборудването е станало по-богато - включително двузонова климатизация, радар за проследяване и круиз контрол, анти- система за разклащане и анти-сблъсък, а за Outlander също е налице предупреждение.
И седемместната версия накрая получи редовни, честно подплатени допълнителни седалки вместо предишната „пейка за мъчения“. За възрастни все още не обичам да пътувам тук, защото задната част е тясна отзад и трябва да клякам с колене нагоре. В средния ред вече не можем да се оплакваме и седалките 60:40 могат да се плъзгат по релса с дължина 250 мм, а ъгълът на облегалката също може да се регулира. Съответно, багажното отделение може да се променя гъвкаво, облегалките на седалките могат да бъдат сгънати, за да се получи 1,69 метра дълъг (+335 мм), напълно равен под на товарното отделение - петата врата може да се отваря и затваря от мотора с едно докосване на бутон като опция.