Големите, тежки джанти влошават ускорението! Гуми; Джанти - форум MINI F56

Този сайт използва бисквитки. Използвайки нашия уебсайт, вие се съгласявате, че ние задаваме бисквитки. Още информация

тежки

Черен барон

Добър вечер на всички,
дискусията с инерцията на джантите и влошените стойности на еластичност е практически във всеки форум.
Бих се интересувал от вашия опит. Особено когато някой промени от 15 инча стомана на 17/18 инча алуминий за лятото: Можете ли да забележите разлика в ускорението и еластичността? Реагира ли мини носителят на газови команди?

В цитирания по-долу тест вече има почти 1,5 секунди по-малка еластичност при 3,5 кг повече тегло на велосипед.

Интересно е, че Heli Spoke с 15 инча и 5 кг са лесно с 3 кг по-леки (само джантата) от 16 инчовите джанти Radial/Loop/Victory Spoke.


Цитирам тест в този контекст:

Четири колела, гуми всяка Conti Sport Contact, Auto BMW 328i
- 16-инчова серия: Джанти от серия BMW 7x16 инча с 205/55-16: пълният комплект колела тежи 76 кг
- 16 инча: OZ Saturn 7,5x16 инча с 225/50-16: Пълна 90 кг
- 17 инча: OZ Supertourismo 8x17 инча с 225/45-17: Пълна 94 кг
- 18 инча: OZ F1 Plus 8x18 инча с 225/40-18 отпред + 265/35-18 отзад (= смесени гуми): 94 кг

Общи наблюдения на спортния автомобил:
- Комфортът при търкаляне е най-добър със стандартни гуми, най-лошият е с 18 инча.
- Точност на управление при 18 инча най-висока, но с увеличени сили на управление.
- ABS реагира по-малко чувствително със смесени гуми (18 мм).
- Колкото и да е странно, 17 инча дават значително увеличение на реакциите за смяна на товара, така че боравенето е по-бавно, особено при мокри условия. Може би различна твърдост по Шор?

Еластичност 4-та предавка 80-160 км/ч:
Серия: 18.0 s.
16s: 19.4 s.
17s: 19.7 s.
18 s: 19,7 s.
-> 18-те години водят до 9% по-дълго време на ускорение

Еластичност 5-та предавка 80-160 км/ч:
Серия: 22.9 s.
16s: 23.6 s.
17s: 23.1 s.
18s: 25.2 s.
-> 18-те години водят до 10% по-дълго време за ускорение

Коментар: Важно е не само теглото на гумите (-> транслационна инерция)!
Също така е много важно колко далеч са съответните индивидуално представени маси на джанти (точки) от оста на въртене!
-> Колкото по-далеч са килограмите, толкова повече енергия е необходима, за да се въртят. В допълнение са включени обиколката на търкаляне и съпротивлението при търкаляне (въздух, работа при огъване и триене). Обиколките на търкаляне обаче трябва да бъдат много сходни.