Германският флот
Малка актуализация на яснотата:
Берлин отново е извън корабостроителницата и е на тренировъчно пътуване в Балтийско море.
Шлезвиг-Холщайн също отново е чист за морето.
U-33 е напуснал корабостроителницата и е готов да тръгне отново.
Ерфурт се сблъска с Tirpitzmole в Кил и трябва да бъде изтеглен обратно до Warnemünde, за да се оцени щетата на носа.
В момента Werra се тегли обратно към корабостроителницата с повреда на двигателя. Търгът не идва от основния ремонт на корабостроителницата в Елсфлет до юли и е приет от флота във Вилхелмсхафен.
Фрегатата Бранденбург отива в корабостроителницата.
(21 октомври 2018 г., 7:06 ч.) Seafire написа: Ако смятате, че и Англия, и Франция преминават от тежки фрегати към нови разработки в средни фрегати; Не би ли трябвало тогава и ние да преосмислим? Особено след като MKS180 обвързва огромни финансови ресурси. Като класическа корвета, тя също не превъзхожда алтернативата MEKO 200, която имаме.
С Aster 15/30, MEKO 200 дори би бил много повече от заместител на Бранденбург.
И Англия, и Франция добавят леки фрегати към тежките си фрегати. С тежките и скъпи фрегати и наличните средства, иначе двете страни не биха успели да постигнат необходимия брой.
Не съм мислил за нищо друго и за MKS 180. Ще бъде тежка фрегата, нали?
Съвсем наскоро се заговори за 15 фрегати за германския флот. Така че и в Германия е необходимо нещо евтино за допълване на 6 MKS 180 с цена от 1 милиард.
3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 фрегати. Според инспектора 15-те фрегати са изискването, но не и фиксиран план. И ще стигнете до броя (ако това наистина е насочено) с още 2 MKS или с по-изчерпателен клас наследник F124 (което аз силно предпочитам, тъй като BMD е добавен като задача и 3 кораба са твърде малко и като цяло са неикономични) . Ето защо няма да направите нов клас.
Което не означава, че аз лично не бих пожелал още няколко стандартни Meko A200, но това е това: пожелателно мислене в момента. Липсва политическа воля, персонал (без да се отклонява от концепцията за много персонал) и капацитет за ремонт.
(21 октомври 2018 г., 19:56 ч.) NielsKar написа: 3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 фрегати. Според инспектора 15-те фрегати са изискването, но не и фиксиран план. И ще стигнете до броя (ако това наистина е насочено) с още 2 MKS или с по-изчерпателен клас наследник F124 (което аз силно предпочитам, тъй като BMD е добавен като задача и 3 кораба са твърде малко и като цяло са неикономични) . Ето защо няма да направите нов клас.
Което не означава, че аз лично не бих пожелал още няколко стандартни Meko A200, но това е това: пожелателно мислене в момента. Липсва политическа воля, персонал (без да се изоставя концепцията за много персонал) и капацитет за ремонт.
Вече разговаряхме за факта, че големите кораби са примамлива цел в Балтийско море. "Малкият" бърз Meko с Aster 15 (приблизително 60 км обхват) и Aster 30 (повече от 120 км) и RAM на хангара също може да даде на корветите в близост до брега необходимата въздушна сигурност. Доброто не се получава, само заради френските управляеми ракети. Но ако Египет набавя подобни кораби за Fremm и Гърция подобни, вместо Fremm, това не означава, че използването на кораби в близост до Израел или Турция (и двете със силни военновъздушни сили) по-малки кораби („3 500 t“) с повишена въздушна защита условно? Това важи и за близостта до Русия. MKS 180 имат (вероятно) най-много ESSM Блок 2. Предвид техния размер и управляемото им оръжие, те не биха били подходящи за използване в Балтийско море.
Но нека да преминем към атомните маршрути със средни разстояния в Европа. Бих искал отново да ви напомня за тази статия.
http://newsderwoche.de/politik/2587-klei. erlin.html
(22.10.2018 г., 19.56 ч.) TheVoice написа: Тъй като съм карал и моторници в Балтийско море, виждам също, че големите кораби са „седящи патици“ в Балтийско море.
Тежките части, които споменах за конфликт с висока интензивност, се отнасят повече до "открито море".
Но ако изброя други корвети за използване в Балтийско море в допълнение към OPV и тежки бойни кораби, списъкът ще бъде списък с желания за Коледа: Не всичко е на достъпна цена!
Малките ракетни кораби на руския флот наистина имат нещо. Но те не са нищо повече от плаващи батерии за морски или наземни целеви мисии с ниска ПВО.
ако отново наблегнете на националната/алиансната отбрана. т.е. операции в Северно море и Балтийско море, Средиземно море. тогава по-малките единици до размера на корветата са напълно логични. K130 всъщност е нещо добро тук. но тя е твърде слабо въоръжена.
Израелският SAAR 6 съдържа значително повече огнева мощ на почти идентичния кораб. включително хангар.
при 2000 т:
76 мм пистолет
32 VLS с BARAK8 = ESSM
Защита от близко разстояние C-Dome = RAM сравним
Изстрелвач на торпедо
16 ASuW FK
Ангар за хеликоптер
ясно. всичко малко. Смес от K130 и SAAR6 вероятно има смисъл.
4-те кораба SAAR6 струват само 400 милиона за корпуса заедно. напълно оборудван (с електроника, радар, ракети) мисля, че кораб струва около 300 милиона на брой
Може би трябва да помислите дали да вземете 3-ти и 4-ти лот K131 на базата на SAAR6 с флота.
С
76 мм
1 x 8 Mk41 Launcher за 32 ESSM Block2
2 x RAM
2 x MLG
8 x NSM
1 х хангар
2 х 3 леки торпедни пускови установки
1 лек сонар за теглене
ако можете да получите пълен кораб за 350-400 милиона. това все пак би било много по-евтино от MKS180. с ESSM Block 2 вече можете да постигнете определена защита в Балтийско море по отношение на AAW
или отидете на една стъпка под K130 и отново вземете 10-20 истински скоростни лодки
от MKS180 тогава щях да набавя само 4 кораба като заместители F123 в първата партида.
и 2. Обособена позиция с 4 кораба от 2030-2035 г. като замяна на F124
тогава ще имате 2035
4 x F124/MKS180 партида 2
4 x F125
4 x MKS180 партида 1