Геометрия на кривия ъгъл - BMWClub - Страница 2

  • BMWClub
  • > BMW - Техника, поддръжка и настройка
  • > Технически проблеми и решения, общи за много модели BMW
  • Регламенти
  • Вижте ново съдържание
  • 2 страници
  • ←
  • 1
  • 2
  • Не можете да започнете нова тема
  • Не можете да отговорите на тази тема

геометрия/ъгъл на посоката на полета Скорост на темата:

# 21 sarpe74

mgrx, на 10 април 2006 г., 23:43, каза:

април 2006

Направих го в Сама и на около 3 други места.

Сама е много по-скъп, напразно, според мен.

Всички те имат компютър, повечето имат една и съща компютърна програма и следователно едни и същи данни.

Не разбирам защо трябва да платя още 2 милиона и ми кажете, че знаете ли, нищо не е коригирано на гърба, но струва 1 милион, отколкото да платя 2-3-400 хиляди леи за всяка друга компютърна услуга.

# 22 XR6

Павел, на 11/април 2006 г., 07:33, каза:

само ако карате бийтъл от 70-те

# 23 XR6

wlf, на 9/април 2006 г., 23:24, каза:


5. Типографски, граматически или правописни грешки. Като се има предвид, че имаме активни членове, чийто майчин език не е румънски, опитайте се да им помогнете да се изразяват правилно на румънски, без да обиждат. Трябва да сме благодарни на тези членове, че участваха с нас във форум на румънски език. Колко пъти англоговорящият ви е изненадал на английски форум за тромав, но присъщ израз?


Ще се въздържа ли от публикуване, ако това ви разстройва, и ще направя „лепкав“, както се нарича „лепкав“ на румънски? във форума, където забранявате английски.

Тази публикация е редактирана от XR6: 11 април 2006 - 12:31

# 24 Пол

  • Група: Забранен
  • Мнения: 8093
  • Регистриран: 12 октомври 05
  • Пол Мъж
  • Местоположение: Някъде над дъгата

XR6, на 11/април 2006 г., 13:27, каза:

Наистина ли ?
Напразно се хвалихте, че сте се приспособили към посоката на света, това означава, че майсторите са били тотално отвън. Или са приложили правилото „става така“ ?

Шегата настрана, обикновено при BMW кормилното управление се настройва правилно при натоварен автомобил. Например за повечето модели, като E46, E34, E39, E60 серията са следните изисквания Зареждане:
- По 68 кг на предните седалки
- 68 кг в центъра на пейката
- 21 кг в багажника
- пълен резервоар

Моето мнение е, че посоката трябва да се коригира в представителството, а не в някаква служба, която да се похвали, че има не знам какъв компютър. Тук е твърде важно за безопасността и "здравето" на гумите.
Наистина ли мислите, че тези майстори са толкова умели, че могат да регулират посоката на всички марки и типове автомобили? Нека бъде. Обикновено те дават ключа два пъти, изглеждат малко, ако е нещо твърде сложно или не разбирам, преминават към следващата стъпка.
Основното им правило е "става така" !
За съжаление представителството на BMW не настройва управлението ви, ако нямате оригиналните джанти на BMW, тоест да имате 5-те по-малки отвора между шиповете. Оборудването за регулиране е фиксирано в тези отвори. Поставете там, той е много по-точен, отколкото монтиран на джантата, който може да бъде изкривен, деформиран и в резултат на това да възникнат грешки.

Тази публикация е редактирана от Пол: 11 април 2006 - 14:06

# 25 XR6

тук грешиш, всеки път, когато правя подравняване на колелата, той ме пита дали имам модифицираното окачване или е окачване M, защо мислиш ?

само ъгълът за бягство няма значение колко имате в колата, ъгълът за бягство е отляво/отдясно, можете да натоварите колата толкова, колкото искате, това не се променя, но се изменя наклона/колелото.

защото вече имат настройките, които идват стандартно от BMW в контролния блок. И така, това, което ми каза от Бриджстоун, е така. наистина е най-добре да бъдете с тегло в колата, както бихте карали нормално, но те имат стандарт, при който измерванията са правени с някого/тегло в колата, след което се измерва без никой в ​​колата, а разликата между някой/тегло и празната кола го поставя в приложение при извършване на регулиране на изкос/бобър. Освен това, ако гумите са изядени от едната страна, вземете това предвид, тъй като видях, че колата е разположена на 4 опори, които измерват как стъпват гумите и имат някои лазерни лъчи, които отиват към задните и предните колела.

Той също така ви пита дали карате спортна кола и дали искате да пожертвате малко живот от гумите за повече „усещане“, за да се „обърнете“ или искате да премахнете/добавите малко недозавиване/преувеличение.

Ъгълът на бягане при нас е $ 45, а пълната настройка за "пълно подравняване на колелата" е между $ 150 и $ 180

Не знам как се прави с теб, защото нямаше нужда да го правя, докато бях в празници, но обикновено, ако ме помолиш, направи ъгъла на полета само този, който прави tzil.

Ако ви позволят да подредите колелата така ... и нямате пълен резервоар на лицето пред себе си или отзад какво се случва?

както казах . теглото няма значение под ъгъла на полета! теглото се брои за камбер/бобър и не само теглото, но и ако окачването е по-ниско/по-високо от стандартното.

Поне видях голяма разлика между 1,5 градуса до 2 градуса на наклон в колата, всъщност разликата е огромна!

Тази публикация е редактирана от XR6: 11 април 2006 - 14:55