Генератор (G221, G222, G224 - samara, ISKRA) - Страница 3
Всички часове са UTC + 01: 00
Правила на форума
Генератор (G221, G222, G224 - samara, ISKRA)
Здравейте!
Точка 61 получава мощност + 12V от две места:
-със спрян двигател при включване на запалването чрез лампата за зареждане (ето защо лампата за зареждане също свети)
-и при работещ двигател, 3-те спомагателни диода генерират + 12V в този момент (лампата за зареждане изгасва практически, защото има + 12V на двата крака, няма потенциална разлика.
Спомагателните диоди са лесни за подмяна.
Арнолд написа:
"Направих това, което видях от външната страна на всички илен саруси в бърборенето. Изпрати снимка."
Здравейте!
За съжаление не мога да го изпратя сега, но има цилиндричен съединител. Не исках да пръскам.
Мога да кажа поне тип в неделя вечер, но мога и да прикача снимка.
Благодаря предварително.
Лада 21011
Volvo 740 2.3GL
Вероятно сте имали магарешки генератор, там отделна генерираща нишка отива към крушката на индикатора за зареждане, а от унгарски тя се генерира през нея. И сега сте инсталирали фабричен генератор g222, който ще работи перфектно дори без крушка, трябва само реле за индикатора, ако искате да го видите. На уебсайта има статия за това.
Надявам се, че не съм объркал нищо, тъй като паметта ми изневери.
Лада 21011
Volvo 740 2.3GL
за G222 е необходимо реле, обозначено с PC702, за да работи лампата за индикатор за зареждане.
Ако ми трябват 500 за поща, ще ви изпратя нов, клонинг.
Направих го наскоро, но всъщност вече не го помня, но магарето има 4 терминала, регенерираща нишка е възел и този излиза от генератора, за да бъде включен в напрежението, въпреки че видях и 4 вида от това напрежение, амперметър, генераторът 50s има emg 2 терминала според моята памет възел и генериращ проводник, и амперметър или защо възел.
и тогава те са по-умни от мен, за да го опишат, защото може да не съм написал добре.
генераторът samara няма външен фюзелаж, дори на гърба на генератора, напълно интегриран.
от нуждата до Точка 30 той вече работи с връзката си, всичко, което трябва да направите, е да го завъртите до около 3000 оборота в минута, за да станете, и от там работи първоначално, докато колата спре.
благодарен за смяна на генератор на пътя, че трябва да се връзват по-малко тегличи.