Fox Float RP2323CTDTriad Пълно обслужване - PDF безплатно изтегляне
Затягащ блок за бутала (Float CTD изисква 9 мм), Triad изисква затягащ блок от 2 части
5. Долното ухо на амортисьора сега е затегнато заедно с амортисьорните втулки в тиска със защитни челюсти. Разхлабете малко винта 5/64 в горната част, за да може да остане остатъчен натиск. Под този винт с шестостен има малка топка от 3,14 мм, която не трябва да се губи. Можете да видите тези блестящи в сребро от долната страна особено добре. Снимка от Fox 6. По-горе поставяте голям регулируем ключ на така наречения лагерен възел (на ¾ квадрат) и отваряте цялото нещо. Това може да е малко по-трудно. Силата на гаечния ключ не трябва да е отстрани с горния отвор за обезвъздушаване, за да не се повреди резбата. Ако в корпуса на амортисьора няма относително голямо количество масло, това е индикация, че маслото е било загубено през лоста за пропелада или във въздушната камера. Обикновено в тази камера също не трябва да има въздух и маслото трябва да е без пяна. Изпуснете корпуса на амортисьора и го оставете настрана.
Снимка от Fox 7. Сега продължава с горната част на амортисьора, сега трябва да развиете буталния възел от вала на амортисьора с 10 мм пръстен. Трябва да бъдете изключително внимателни, когато отстранявате буталния възел, тъй като той съдържа множество подложки и малка пружина с много малки шайби в иглата, които бързо се губят. Най-добре е да издърпате буталния възел отстрани заедно с винта. Междувременно можете да закрепите подложките с кабелна връзка. Броят на шайбите на малката отскачаща пружина (виж 2-ра снимка) варира от 2-4 броя в зависимост от модела на амортисьора. Забележка: Triad изисква специален инструмент за сглобяване; сглобката може също да бъде сглобена за поддръжка. Внимавайте да не се изгубят части и да не се обърка подложката (виж приложението) в буталния възел. Поставете тези части на място, където нищо не може да падне на пода. Плъзгащият се пръстен на буталния възел трябва да има външен диаметър 23,80 мм. Диаметърът на металния жлеб до него е 23,46 мм.
13. Квадратният край на дозиращия прът трябва да щракне в корпуса на лоста.За да направите това, натиснете горния край и завийте вала на ръка, доколкото е възможно. Когато лостът щракне на мястото си и пръчката се премести (натиснете го с пръст), затегнете цялата работа с 7,5 Nm и малко червено заключване на конеца върху конеца. Квадратният прът трябва да щракне на мястото си, тук някои модели имат допълнителна пружина 14. Не забравяйте голямата шайба отдолу и долния О-пръстен на вала на амортисьора. Долна шайба и О-пръстен 15. Плъзнете лагерния възел заедно с 2-те нови О-пръстена обратно на вала на амортисьора и потопете пружината и шайбите (брой в зависимост от настройката) в края на пръта на дюзата от отскока.
16. Сега затегнете клапана до 5Nm с 10-милиметровия гаечен ключ. И трябва да изглежда като снимката по-долу. 17. Натиснете разделителното бутало IFP (бяла пластмасова част от точка 9) заедно с новото уплътнение обратно в тялото на амортисьора. Отвътре трябва да се спазва определена височина, която според Фокс варира в зависимост от амортисьора. Можете да измерите това с шублер (горния ръб на бялата пластмасова част до горния ръб на буталото). Тези размери могат да бъдат намерени във файл на Excel от Fox, наречен 08_Rear_Shox_CheatSheet.xls и посочен в инчове. С често използвания RP23 с 200 мм монтажна дължина (7,875) и 57 мм ход (2,25) той е 61 мм (2,4) с XV. Модел XV може да бъде разпознат по големия обем, написан на кутията. Повечето (не всички!) Модели имат допълнителни 4-6 мм в допълнение към хода. Тази височина е важна, за да може по-късно да се напълни правилното количество масло, защото цялата работа трябва да е без въздух.
216x63 (8.5 x2.5): дължина на корпуса на амортисьора 119mm, дължина Airsleeve 110mm 200x57 (7.875 x2.25): дължина на корпуса на амортисьора 109.5mm, дължина Airsleeve 100.5mm 194x51 (7,671 x2): корпус на демпфера на дължина, дължина Airsleeve (Специализиран) 190x51 (7.5 x2 ): Дължина на корпуса на амортисьора 106mm, дължина на Airsleeve 94mm 165x38 (6.5 x1.5): Дължина на корпуса на амортисьора 93.8mm, дължина на Airsleeve 81.2mm CTD според Fox: SIZE IFP DEPTH 5.500 x 1.000 1.450in. 6 000 x 1 250 1,670 инча 6500 x 1500 1,880 инча 7 250 x 1 750 2100 инча 7500 х 2000 (50 мм) 2,310 инча. (58,4 мм) 7 875 x 2 000 2,310 инча. 7 875 x 2 250 (57 mm) 2 500 инча. (63,5 мм) 8 500 х 2 500 (63 мм) 2 740 инча. (69,5 мм) 18. Корпусът на амортисьора вече е напълнен докрай с течност за окачване Fox (Silkolene RSF 10) или 10wt амортисьор или масло за вилици. Вижте различните видове масло в приложението. 19. Отстранете малкия винт за закрепване в лагерния възел отгоре и се уверете, че малката топка отдолу не е загубена. 20. Натиснете лагерния възел докрай, сякаш амортисьорът се е отскочил (вижте снимката по-долу).
Приложение Корекция Версия 1.1: Посока на въртене IFP сепаратор версия 1.2: Добавяне на инструмент на Allen версия 1.3: Малки корекции Версия 1.4: Добавени са таблици с данни за сглобяване на клапани Версия 1.5: Добавяне на видеоклипове със затягащи блокове https://www.youtube.com/watch?v=kofbu1ll89k https://www.youtube.com/watch?v=a3kt1oh-c3o https://www.youtube.com/watch?v=eu7cgsa09zm Печати (достъпни от мен на mtb-news.de, член xrated): IFP и игла за отскок: Измервателен прът 29-08-043 2,5 x 1 mm (NBR70), също 2,5x1 mm PU бял или нов 2x1 mm правоъгълник (Kantseal) NBR вал/дозиращ прът 029-05-105.050 x.154 (алтернативно силно маломерни 4x1.5 mm, NBR70) Сглобяване на лагери 812-06-043 и -044 (2008): Амортисьорен вал/лагер Asm 029-03-110.103 x.362 (полиуретан, Parker 4300/92 A, или Disogrin 9250/90 A) алтернативно NBR90 Bottom Out 9.19x2.61mm NBR70 корпус на амортисьор/лагер Asm 029-03-023.070 x 1.051 (NBR70 статичен) Пелет 010-00-011.275 x.125 = 3.17x6.98mm IFP камера 17.04 x 3.53mm, по-нови версии X-Ring Aircan Прахосмукачка NOK 036-02-020 Y 26,92x33,93 2,5 5,8 (налична само в оригинални Aircan Seals) Aircan X-ring NOK 11526 Y 11526 26,92 x 33,63 x 3,38 alt. 26,57 x 3,53 Лагерен възел X-Ring 31,34x3,53 Aircan над 41x1,78 Sagring 25,12x1,78 Различни топки Стомана 1,47 mm Измервателен прът 2,36 mm Горен винт при проветрив лост 3,16 mm Лагер Вентилация
Инструмент/смазка 1,5 mm шестостен ключ, ако лостът е демонтиран (обикновено не се изисква) 2 mm шестостен ключ Bearing Assembly 4 mm специален шестостен ключ прорезан или пробит свредло 1,5 mm за пробиване на шестостен ключ или инструмент Dremel за прорязване на 2 mm свредло или Dent Pick за отстраняване на пластмасови топчета Vice със защитни челюсти ¾ Ключ с отворен край или голям регулируем ключ Специален адаптер за игла от AV и размер на канюлата. 16 0,6 мм вилична помпа с най-малко 200 PSI (без Boostvalve най-малко 400 PSI) 10 mm гаечен ключ за пръстен за смазка на клапана за O-пръстени напр. SRAM Масло затягащ блок Подходящи видове масло
Клапан за сглобяване RP (Belleville подплънки само с Non Boostvalve)
Ако искате да промените мелодията на стека на подложките, процедирайте по следния начин за етапа на компресия: С настройката за компресия (скорост) се определя броят на подложките на Belleville (извити дискове). Фирмата има 3 подложки Belleville, Medium 2 и Light само 1. Ако добавите или премахнете тези, винаги трябва да промените броя на пружинните разделители, така че височината на стека да не се променя. Винаги има 4 диска заедно. Можете да се ориентирате по чертежа в приложението, Belleville Shims започва със сериен номер. 039, докато пролетните разделители започват с 234. Ако имате нужда от допълнителни дистанционни елементи, те са с размери 21,6 х 8,2 х 2 или 21,6 х 8,2 х 15. Що се отнася до рикошета, единственото, което има значение, е броят на подложките в края директно върху буталото. Medium има 3 подложки и Light 2 подложки с размери 15,2 (0,6) x 6,4 x 15. Подложките са 6,4 мм (0,252) ID! 2010 RP23, H компресия, M отскок (4x дистанционни елементи с пропедална пружина):
RP23, H компресия, L отскок (3x дистанционери за пропедални пружини): 10 x.25 дистанционери 15.2 x.11 17.8 x.11 Comp. Контролна плоча 21,5 x 15 Пролетен дистанционер Belleville Spring x3 HSC Spacer + Shuttle 1,25 Бутало 15,3 x 15 x 2 HSR 8,9 x 5 Spacer Reb. Проверка на табела 17,8 x,1 15,2 x 1 10,2 x 25 x 3 Разделител 10,2 x 5 Разделител
Усилващ клапан на сглобката на клапана С подсилващ клапан броят (0-3) от 21,5 (0,8) х 15 мм подложки определя мелодията на нивото на налягане. Инсталирани са 3-4 броя 15,2 (0,6) х 15 мм. Идентификационният номер е 6,4 мм (0,252). RP2, L компресия, M отскок: (над отскок, под компресия) comp check plate 17.8 x.11 15.2 x.11 10.2 x.25 x3 усилващ клапан 20.3 x 15.65 x.11 лицево подложно бутало 15.25 x.15 x4 (HSR) 9 x.5 10.2 x.25 reb check plate 17.8 x.11 15.25 x.11 10.2 x.25 x4 10.2 x.5 RP23 F компресия: comp check plate 17.8 x.11 15.2 x.11 10.2 x.25 x2 21.5 x .15 x3 (hsc подложки) 10.2 x.25 (разделителна подложка) усилващ клапан 20.3 x 15.65 x.11 (лицева подложка) бутало
RP23 M компресия, M отскок: (ляв отскачане, дясна компресия) RP23 M компресия, L отскок (3-4x дистанционни елементи за пропедални пружини): (над компресията, под отскок. Забележка: Частите (контролна табела, усилващ клапан) са обърнати надолу ) (същият отскок на стека вляво, компресия вдясно, части отдясно наоколо) Comp check plate 17,8 x 0,11 15,2 x 0,11 10,15 x 0,25 x2 21,54 x 15 (HSC) 10,15 x 0,25 (дистанционер) усилващ клапан 20,3 x 15,7 x 11 бутало 15,2 x.15 x3 (HSR L мелодия) 9 x.5 10.15 x.25 контролна табела за отскок 17.8 x.11 15.2 x.11 10.17 x.5 10.15 x 0.25 x3
Клапан за сглобяване CTD Boostvalve Внимание: Подложката също е залепена към гайката! CTD L компресия, M отскок: