Ford Puma EcoBoost Hybrid в теста
(09.07.2020) Новият Ford Puma трябва не само да убеждава с динамичния си вид, но и да предлага забавление при шофиране с висока ефективност. Ще разкрием дали това ще работи.
Вместо купе, този път това е лъскав SUV, който носи името на модела Puma. Дизайнерите са успели Puma да оправдае името си и също визуално да прилича на голямата котка.
Предният край може да убеди с остър и динамичен външен вид, докато цялостното превозно средство изглежда много набито ? точно като малката голяма котка.
За нашия тест избрахме най-добрия модел от серията, Puma EcoBoost Hybrid 155 PS ST-Line X. Цената от 29 900 евро включва вече много добро основно оборудване, което означава, че Puma е позиционирана много интересно от гледна точка на цената.
Поглезени сме и с електрическа задна врата, пакет за помощ на водача, зимен пакет, динамична синя метална боя, LED фарове и дизайнерски пакет.
С екстрите получавате цена от 34 950 евро, но на борда имате почти всичко, което бихте могли да си пожелаете.
Дигитален скоростомер, който избледнява в графиката на пума (голямата котка), когато стартира и 8 ? Работата на сензорния екран е интуитивна, а има и много атрактивна графика за менюта и навигационни карти.
Удобните седалки и много място за водача и пътника отпред също са характеристики на новия Ford Puma, който също може да излезе с много място за съхранение.
В задната част пространството, което е на разположение за класа, е доста управляемо, но Puma има сензационен акцент в багажника.
Тази вана в багажника има и дренаж, с който можете безопасно да поставите снежните си ски обувки през зимата, без да се притеснявате от топящия се сняг.
През лятото след това можете да налеете кубчета вода и лед и да вземете освежаваща вана за крака. Риболовците могат да сложат улова си във ваната? Така че има безброй възможни приложения за тази уникална функция, която вероятно ще бъде копирана от друг производител веднага след като защитата на ръба на вратата, която Ford също имаше в нашата гама за първи път.
Това трябва да направи Puma по-жива и по-икономична. При 2500 об/мин бензиновият двигател осигурява максимален въртящ момент от 240 Нм.
На практика обаче има и тягата на меката хибридна система, която предлага изключително оживено шофиране.
Особено в града, Puma може да осигури много удоволствие от шофирането с тази допълнителна тяга, но имате и допълнителен тласък по сушата, ако имате нужда от нея.
За маневра за изпреварване е по-добре да превключите едната или другата предавка, а не просто да се надявате на допълнителен тласък.
Всеки, който извика пълна мощност от самото начало, спринтира от 0 до 100 км/ч за 9 секунди и е до 200 км/ч бързо. Водачът може да избира и от различни режими на шофиране, които леко променят характера на превозното средство.
Въпреки това вече сте много спортни в нормален режим по отношение на шасито и окачването. От наша гледна точка, спортното окачване, съдържащо се в ST-Line X, не би било необходимо за Puma, особено ако ? нормалното окачване ? от Ford, който предлага перфектно задържане на пътя с най-високо ниво на комфорт.
Меката хибридна система обаче е малко повече за удоволствие от шофирането, отколкото за икономична консумация на борда. Не успяхме да постигнем средния разход от 5,9 литра, посочен от завода, достигнахме средно до 6,6 литра. Също толкова мощни автомобили от този клас могат да го направят дори без мека хибридна система.
В обобщение, Puma все още може да убеждава по цялата си дължина. Преди всичко оптиката и сензационното задържане на пътя в комбинация с луксозното оборудване говорят за Puma. В допълнение, той е позициониран много интересно от гледна точка на цената и може да излезе с много практически подробности.
Какво ни харесва:
Дизайнът, пътното задържане, оборудването, съотношението цена/производителност, удоволствието от шофирането, ваната в багажника
Какво не ни харесва:
Окачването е малко твърдо, но това е въпрос на вкус
Сертификат за тест:
Сигурност на оборудването: 1
Комфорт на оборудването: 1
Консумация: 2
Пробег: 1
Поведение при шофиране: 1
Обработка: 1
Налично място за водач/пътник: 1
Място на задната седалка: 2-
Багажник: 1
Рафтове: 1
Яснота: 2
Кликнете върху едно от изображенията, за да отворите фотогалерията с всичките 33 снимки!
Най-новите автоматични тестове
Land Rover Defender 110 SE D240 AWD в теста
Новото издание на Land Rover Defender трябва да съчетае добродетелите на легендарния си предшественик с много комфорт и лукс. Ще разкрием дали това е било успешно.
продължавай да четеш
Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4Drive в теста
Наскоро пуснатият Seat Ateca е дори по-динамичен от преди. В нашия тест разкриваме какво още се е променило.
продължавай да четеш
BMW X3 xDrive 30e в теста
Вградените хибридни автомобили стават все по-популярни, в нашия тест разкриваме дали BMW X3 xDrive 30e предлага повече икономии или повече забавен потенциал.
продължавай да четеш
Kia XCeed PHEV 1.6 GDi Platinum в теста
? Заразено е! ?, звучи от редакционния гараж. В този отчет можете да прочетете за това, което ни е добавило XCeeded или ни е развълнувало.
продължавай да четеш