Ford Puma (2020) - Първи впечатления - Новини - UFC-Que Choisir
Първо впечатление
Купето се превърна в SUV, Ford Puma все още запазва стила си. Безспорно привлекателен, той за момента получава само електрифицирани бензинови двигатели. Система, която трябваше да намали потреблението, но не видяхме нищо подобно, когато започнахме.
Преди няколко години Ford Puma беше малко купе. Днес това е SUV, но със стил купе, което му придава доста атрактивен външен вид в сравнение с по-традиционната конкуренция. Сега Puma заема платформата си от градския автомобил на марката, Fiesta, пуснат през 2017 г., с няколко модификации: разширяване на коловозите (+ 58 mm), по-голяма дължина (146 mm) и, логично, по-голяма височина (+ 70 mm ). Puma получава и нови бензинови двигатели, всички засега електрифицирани.
Качество на живот на борда
Финалът на новата Puma е много правилен и няма нищо общо с предишната версия.
Интериорът на Puma е доста приветлив и доста добре завършен. Въпреки наличието на твърди материали навсякъде, монтажът е с добро качество. Финалът е в средата на категорията и не търпи много критики. Това е малко по-малко вярно за ергономичността, която, както при Fiesta, понякога е сложна, особено в областта на волана. Puma приема изцяло цифров инструментален клъстер с доста приятен и лесен за четене дисплей. Дисплеят му също се променя според избрания режим на шофиране и водачът може да избере какво иска да види между измервателните уреди. Тази централна цифрова клавиатура обаче е малко натоварена с информация, когато се показва функцията "бордов компютър". Там намираме средното потребление, моментното потребление и неговия мащаб ... отнема малко време, за да се ориентирате.
Интериорът е просторен и приятен за живеене. Има достатъчно място за пътниците отпред, а отзад двама пътници ще се чувстват удобно. Но както често се случва с този тип малко превозно средство, третото място може да се използва само за случайни пътувания. Имайте предвид, че предните седалки масажират, за първи път в този сегмент. По същия начин, в зависимост от финала, седалките могат да бъдат премахнати (седалка и облегалка), което може да бъде много практично. Друга интересна характеристика, но която не позволява наличието на резервно колело: MegaBox. Има специално отделение с добри размери, поставено под пода на багажника. Проектиран от пластмаса, този кош е водоустойчив и има подвижна запушалка отдолу. Това дава възможност да се изплакват мръсни предмети директно в багажника и след това да се оставя водата да тече под колата. От своя страна, с 402 литра, багажникът е един от най-големите в сегмента.
Puma иновации с понякога подвижни седалки и пространство под пода (MegaBox).
Шофиране
За момента Puma се предлага само с трицилиндровия 1.0 EcoBoost Hybrid бензинов двигател, наличен в две мощности (125 и 155 к.с.) и свързан с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Въпреки че са различни от 30 к.с., двете версии са доста близки по отношение на управляемостта. Разбира се, най-мощният е по-бдителен и по-ефективен при рестартиране, но на магистрали или национални пътища разликата не е очевидна. За съжаление и двата блока са точно толкова шумни, колкото и един друг. Вината за това е шумоизолацията на отделението на двигателя, която изглежда намалена до строгия минимум.