Фитнес лечение (но без коне) за BMW S 1000 R
За версията от 2021 г. на своя 4-цилиндров роудстър от най-висок клас, германската марка избра да не следва други производители в стремежа им към максимална мощност. Но е направена значителна работа, за да накара мотоциклета да отслабне, като същевременно запазва способностите си за ускорение и допълнително усъвършенства своя пакет електронни помощни средства за шофиране. Предлага се и нов, още по-лек и спортен вариант M.
Целият свят на малките мотоциклетисти се тревожеше да се запита: дали BMW S 1000 R ще стане толкова екстремен, колкото някои от конкурентите му с преминаването му през 2021 г. С други думи, щяхме ли да имаме мотоциклет над 200 конски сили, освен това отговаря на новия, по-строги стандарти за защита от замърсяване Евро 5?
Отговорът е отрицателен за първата част на въпроса. Новото BMW S 1000 R не достига максималните 200 конски сили. Тя остава там, където беше: 165 канасона. И максималният въртящ момент също не се увеличава: 114 Нм. Но и двата са дори по-добре разпределени в диапазона на оборотите на двигателя.
И преди всичко, преди всичко, германският хипер гол се подлага на много съществено лечение за отслабване и става, според BMW Motorrad, най-лекият мотоциклет в своя клас. Декларираното тегло с пълна е 199 кг! Спадате дори под 195 кг, ако изберете карбоновите колела от пакета оборудване "М" (също с по-лека батерия, спортен ауспух и спортно седло). Тази буква обозначава най-добавеното към дадено превозно средство за повишаване на спортните му характеристики. Вече има версия M за хиперспорт сестра на S 1000 R, S 1000 RR (прочетете нашия преглед).
Основната част от фитнес работата е извършена върху двигателя, който отслабва и губи добри 5 килограма в сравнение с предишната версия на 999 кубиков редови 4 цилиндъра. Тя е произлязла тясно от мелницата на последния S 1000 RR, но не приема технологията Shiftcam с променлив клапан, позволяваща да се комбинират производителността в горната част на оборотите с последващ въртящ момент също при ниските и средните диети. Причината, според отговорниците за развитието на този мотоциклет в BMW, е, че за роудстър се нуждаете от двигател, който е особено ефективен в средния клас, като голямата мощност в горната част на оборотомера е наистина полезна само на верига. Следователно няма нужда от 200 или повече коне ... новото BMW S 1000 R трябва да бъде още по-реактивно в ускорението си по пътя, което е предимство, което според нас леко балансира максималната мощност, по-ниска от определена състезаващи се.