Ференц Немет Физиката на основния курс на велосипед (дисертация)
Краткостта е добре дошлаη-т с-sel, cosη-т ° С-и ще играе важна роля в бъдеще Е д +F h обща сума ₣-нагоре. Имайте предвид, че в случая с велосипеди, те също са
ние се опитваме да получим чрез решаване на неравенства (уравнения в уравнението).
Неизправността не се обсъжда отделно, тъй като се предполага, че линиите на приплъзване представляват същото общо потребление за критична първа глава, както видяхме в предишната точка. По-специално трябва да се провери дали на пръв поглед безопасни комбинации от спирачки, които са резултат от премахването на отрицателните теоретични налягания, могат да бъдат изключени с прости математически средства. Това е така, защото уравнението на въртящия момент, написано във вертикалната равнина, също може да осигури отрицателни сили на натиск. Сега можем само да се надяваме (разчитайки на разумността на описаната физическа реалност и надеждността на нашия модел), че получените формули и графики сами ще филтрират грешните комбинации.
Важна забележка остава да бъде доказана. В следващите производни неопределените полиноми (₣) официален символ, следователно не е необходимо да се разбира количеството спирачка, принадлежащо на реално, безаварийно състояние на шофиране. Ще видим, че слайдовете са координатите ₣-като променлива (по същество) директни функции. За тази цел можем да толерираме физически обезпокоителното обстоятелство, че ₣ в зависимост от получената първа и втора линия на приплъзване F e, крит аз ще. F h, крит сумата от координатите не се изисква ₣. Ние ще ви дадем повече на наше място.
Чрез сравняване на (10), (11) и (13), следните квадратни функции дават линиите на приплъзване:
The F e, крит (₣) и F h, крит (₣) зависимостите могат да бъдат представени от (Е д ,F h ) графика, за да направите a ₣ * изчислено за стойности F 2 з, крит йrtйkйt; ако това не е отрицателно, задайте корена и обратното на корена, както е показано на фигурата. ₣ *-носи, а ако е отрицателно, тогава не вземаме точка. Първата критична спирачка е представена по същия начин, само на втората ос. Представянето може да бъде програмирано така, че изчислената първа критична спирачка (или нейната противоположност) ще бъде първата координата и това ₣ *-Извадено от, получаваме втората координата.
Голямото предимство на нашия бизнес е, че можем да договорим не само основното, но и задвижването, което се характеризира с отрицателна "спирачка". Отсега нататък можем да наблюдаваме цялата графика, т.е. също така се подготвяме за отрицателни суми на спирачките.
Колата а φ = η Получените без използване на формула (12) уравнения (14ab) също са верни за него. По-късно ще видим, че това извеждане дава на колата повече от фабриката ? тоест предполага някакво оборудване, което не е в колата.
Според компютърното представяне (приложение 1) линиите на приплъзване на велосипеда са прави, а не тези на автомобила; дори се вижда, че колелото се върти по такъв начин ₣-остава същото за това (това е формулата (14ab) [0,₣] означава общата положителност на интервала), към който автомобилът се плъзга (това се вижда от факта, че една от критичните му спирачни позиции съгласно (14ab) се превръща в нула в тази точка, така че едно от колелата е без спирачка блокове).
Това преживяване определено трябва да бъде обяснено, защото ако е вярно, тогава велосипедът е „по-добро“ превозно средство от автомобил, тъй като има по-добри завои от това. Но е невъзможно формално да се вкоренят от многочлените (14ab), защото ако имат корен полином, те не биха могли да дадат отрицателни стойности между каквито и да било условия на сцепление, наклон и скорост. Това е вярно, дори ако подобрим изчисленията си с формула (12) и се опитаме да намерим формален корен.