F1 ПРЕД УНГАРИЯ ГРАН ПРИ Autonewsinfo

Гран Унгария

Гран при на Унгария е последното събитие преди традиционната лятна пауза, отпусната и наложена на отборите, влезли в Световния шампионат във Формула 1 на FIA.

Състезанието ще се проведе на Hungaroring, извън Будапеща, за един от най-популярните кръгове през годината.

С прякор „унгарският турникет“, тази верига е с дължина 4,381 км. Обикновено се сравнява с картинг писта, като един плътен завой поема друг. Това е втората най-бавна писта за сезона след Монако.

Следователно производителите на двигатели трябва да предлагат ефективни и гъвкави V8 при ниски обороти.

16 АВГУСТ 1992 ГОДИНА: NIGEL MANSELL ПРЕДЛАГА ПЪРВИЯТ СВЕТОВЕН ШАМПИОН ЗА НАЗВАНЕ НА RENAULT

Двигателите на Renault често са били успешни в Унгария. Екипът на Уилямс-Рено печели там пет пъти през 90-те години, когато Фернандо Алонсо събра първия си успех във F1 през 2003 г. с екипа на Renault F1. И накрая, Марк Уебър триумфира там с Red Bull Racing през 2010 година.

Но тази Голяма награда на Унгария през 2012 г. отбелязва и 20-годишнината от първата световна титла на Уилямс Рено. Наистина по тази верига на Moryogod британецът Найджъл Менсел си осигури короната през август 1992 г.

Акцентите от Гран При на Унгария

Абсолютната мощност, доставяна от двигателя, не е определяща характеристика в Унгария, тъй като веригата предлага сравнително ниска средна скорост, около 182 км/ч. Само финишът направо и 790-метровата част между завоите 3 и 4 позволяват на механиката да бъде напълно изразена.

Използва се само при пълно натоварване на 55% от маршрута, подобно на Сингапур.

През последните години средната температура в Будапеща е около 26 ° C. Следователно инженерите трябва да се съсредоточат върху охлаждането на двигателя. Тази характеристика се подсилва от естеството на пистата, което оставя малко място за V8 да "диша".

Най-криволичещата част от веригата е вторият сектор, където едноместните никога не надвишават 245 км/ч. Най-често договаряни на трето място, завоите изглежда са вложени един в друг, като номер 5 е доста дълъг. Това, че не сте напълно на газта, е добре в този раздел, тъй като многото неравности влияят върху баланса на автомобила.