Ето и новата Honda CBR1000RR - Motorrevü

В съответствие с предишните очаквания, Honda представи изцяло новия CBR1000RR на шоуто в Кьолн.

Въпреки че преди са изтичали някои подробности за следващото поколение на спортния двигател, все още остават изненади. Единият е, че по-добре оборудваният CBR1000RR SP беше представен преди базовия Fireblade и че има и второ, ограничено издание, наречено CBR1000RR SP2, което е предназначено само за състезателни цели.

CBR1000RR SP:

новата

В крак с тенденциите, Honda, разбира се, натъпка новата 1000 с електронни помощни средства. SP е първата Honda, оборудвана с вилки Öhlins NIX30 и пружинен елемент TTX36. Тяхната прецизна настройка се следи от електронна система, която непрекъснато следи скоростите на колелата, оборотите на двигателя, спирачната сила, характеристиките на шасито, избрани от водача и текущата позиция на дросела с помощта на сензори. Имайки предвид всичко това, системата задава оптимално демпфиране на опън и натиск по всяко време чрез стъпкови двигатели. Шофьорите могат да избират между общо три активни режима и три ръчни режима. В продължението си струва да се спомене RLC (Rear Lift Control), който има за цел да предотврати издигането на задното колело в спирачния път, а ABS в завой не трябва да остане извън линията (Honda се отърва от около 10 кг, като оставите C-ABS).

В допълнение към електронните асистенти заслужава да се спомене и таблото на новия CBR1000RR SP, което подобно на отровния скъп RC213V-S е пълноцветен TFT дисплей. Дисплеят автоматично регулира яркостта и предлага три режима: Street, Circuit и Mechanic.

Новият спортен двигател има много значително намаляване на теглото. В сравнение с предшественика си той е загубил общо 14 кг тегло. В резултат на това балансът показва 197 под него в работно състояние.