E-PROPS най-добрите витла за самолети, високотехнологични; ултра лека
В E-PROPS терминът "ESR ефект" се използва за означаване на витло с фиксирана стъпка (или регулируема стъпка на земята), чието поведение е много близко до това на витло с променлива стъпка, т.е. силна тяга при всички обороти на двигателя.
Този ESR ефект има следните характеристики: индуцира много малка разлика между статичните обороти и полетните обороти в минута, което прави възможно поддържането на висока мощност при излитане. Благодарение на кухите профили, способни за по-голямо повдигане, остриетата не са блокирани и следователно позволява да има много силна излетна тяга.
Не забравяйте: това, което кара самолета да излети и това, което търсим, не е оборотите на двигателя, а тягата
С витлото с ESR ефект, оборотите на двигателя с пълна газ остават почти постоянни.
Но внимавайте: само защото витлото поддържа едно и също обороти през цялото време, не означава непременно, че има правилната ефективност.
=> Витлото може да бъде "Постоянна скорост", без да има този ESR ефект, докато витлото с ESR ефект е непременно "Постоянна скорост".
Няколко примера:
- излитане: двигател с пълна газ 5400 об/мин
- максимална скорост 200 км/ч: двигател с пълна газ 5500 оборота в минута
В този случай разликата между 0 км/ч и 200 км/ч е само 100 оборота в минута.
За целите на сравнението, стандартното витло (не ESR) може да има празнина до 1000 RPM между излитане и максимална скорост на пътуване.
Пример за двигател ROTAX 912, стъпка, регулирана за 5800 оборота в минута при 120 км/ч:
- витлото без ESR ефект ще има между 600 и 1000 оборота в минута по-малко при излитане, а тягата му ще бъде по-ниска от 185 кг.
- E-PROPS с ESR ефект ще позволи да има само 200 RPM по-малко при излитане (5600 RPM): това означава статична тяга от 210 kg (10% повече!)
Ефектът ESR може да подобри характеристиките при излитане, тъй като тогава двигателят работи много близо до максималните обороти и осигурява цялата си мощ по време на излитане.
Някои модели E-PROPS позволяват да има повече обороти в минута при излитане, отколкото в полет.