Елиминиране на въздушната ключалка
Поради факта, че много хора не искат да използват Интернет, и за себе си, реших да публикувам метода, описан във форума на любителите на Калина, за спомен, тъй като принципът е същият. Успех на всички и по-малко задръствания на пътя и в системата)))
"Като се вземат предвид многобройните искания, ето метод за премахване на въздушна ключалка от охладителната система. Това трябва да се направи преди всичко, в случай на нередности в работата на охладителната система.
1. Отстранете пластмасовия екран на двигателя. Той се отстранява просто като го издърпа нагоре от шиповете, на които е с гумени уплътнения.
2. Пуснете скобата и извадете тръбата от нагряването на дроселния възел, има два от тях, отстранете всяка.
3. Развийте капака на разширителния резервоар и покрийте гърлото на резервоара с чист парцал, издухайте в разширителния резервоар, докато антифризът излезе от отстранената тръба. Ако сте извадили най-близката до вас тръба, тогава антифризът ще излезе от нея, ако сте отстранили отдалечената тръба, тогава антифризът ще отиде от нагревателния фитинг на дроселния възел.
5. Бързо поставете тръбата върху фитинга и затегнете скобата.
6. Поставете пластмасовия екран на място.
Всички щепсели са премахнати. Дроселът е най-високата точка в охладителната система.
За тези, които по някаква причина не искат да духат в разширителния резервоар. Вместо да духате, можете просто да загреете малко двигателя, за да повишите налягането в охладителната система, да изключите двигателя и без да развиете разширителния щепсел, да извадите тръбата от нагряването на дроселния възел. Антифризът ще тръгне от тръбата под налягане, поставете тръбата върху фитинга ... всичко останало е същото. Но внимавайте, антифризът може да бъде много горещ.
Чертеж на дистанционно управление и тръби.
Задръстване в системата. Причини за появата на щепсела: 1. Образува се при подмяна (добавяне) на охлаждаща течност. 2. Извършва се засмукване (свързване на тръби, слабо компресиране на пластмасови фитинги, които се свиват в студа и отварят пътя за въздух, течове в радиаторите - охлаждане и отопление, плътност на помпата, дефектен атмосферен клапан на капачката на разширителния резервоар). Разпадане на уплътнението на главата на цилиндъра (изтичане под главата на цилиндъра, бълбукане в RB, антифриз в картера на маслото - образуване на емулсия, обилни бели пари в отработените газове).
Ниската ефективност на системата за почистване, която се проявява в прегряване, бълбукане и слабо нагряване на купето, може да бъде резултат не само от задръствания, но и от намаляване на производителността на помпата (повреда, деформация, превъртане на работното колело на вала), завои и замърсяване на почистващата система. Неправилната работа на термостата (непълно отваряне) също може да доведе до затруднения при изваждането на щепсела.
Само след щателна проверка на ODS за отсъствието на тези повреди трябва да започнем да говорим за въздушния шлюз и как да го премахнем. Щепселът може да се образува в малък или голям кръг. Щепселът се отстранява през най-високата точка в системата. Преди това в автомобили без разширителен резервоар функциите му се изпълняваха от радиатор. Следователно имаше начин да се повдигне предната част на автомобила, така че горната част на радиатора да стане най-високата точка и да остави двигателя да работи. В нашия случай не е много ефективно, тъй като в затворена система щепселът може да излезе само в разширителния резервоар. Няма други места, но те могат да бъдат създадени чрез изключване на системата.