Електрически самоделен интерфейс_spi нива отвертка

Потребителски инструменти

Инструменти за уебсайтове

Странична лента

Съдържание

самоделен

Общ

Устройството за управление Ladas с едноточково впръскване (EURO2) извежда всички стойности на сензора и данните, съхранени в паметта за грешки, в диагностичния контакт при поискване от използвания софтуер или диагностични устройства. Този изход се извършва некриптиран цифрово със скорост 8192 бода в протокола ALDL. Нивото при "високо" (TTL-типично) е 5V.

Ако искате да оцените тези стойности на компютъра например с EFILive V4, е достатъчен относително лесен и евтин интерфейс. Сърцевината на тази схема е или електронна схема, наречена "MAX232", която се използва за регулиране нивото на серийния интерфейс на компютъра, или USB-TTL адаптер за свързване на интерфейса към компютъра чрез USB.

Интерфейсът работи технически и на Lada Samara Baltic, тъй като тук се използва и ALDL с 8192 бода. Полученият набор от данни обаче е напълно различен и в момента вероятно няма софтуер, който да може да го оцени.

Версия за серийния интерфейс (RS232)

Тази схема изисква компютър със сериен интерфейс (RS232), което за съжаление е рядкост при преносимите компютри.

Компанията Pollin (електронен диспечер) предлага евтин [http://www.pollin.de/shop/dt/MzY5OTgxOTk-/Bausaetze_Module/Bausaetze/RS232_TTL_Wandler_Bausatz.html комплект], който за нашата цел изисква само резистор (1kOhm) и трябва да се добави диод (напр. 1N4148). За да изберете режим ALDL на контролния блок, е необходим друг резистор (10kOhm).

Този комплект все още изисква захранване от 5V. Например можете да използвате стар USB кабел, от който извеждате проводниците с ток.

Комуникацията между компютъра и блока за управление на двигателя се осъществява по една линия в посока напред и назад. Диодът с катода (обикновено се идентифицира с пръстен) се завинтва в клемата “TXD” на платката, а резисторът в клемата “RXD”. Останалите контакти на компонентите са свързани и кабелът е насочен към връзка "М" на диагностичния контакт. Изравняването на потенциала между веригата и превозното средство също е важно. За да направите това, втори кабел се прокарва от заземителния извод на платката до извод "А" на диагностичния контакт. Между терминали "A" и "B" се вмъква резистор от 10 kOh и USB кабелът се включва в USB гнездо (тъй като става въпрос само за захранването, не е задължително да е компютър. Радио за кола или адаптер за Достатъчна е запалка.). С тази структура интерфейсът е готов за работа.