Електрически асистирани велосипеди, тест pedelec
Без да съжаляваме за ценното ни работно време, ние опитахме куп мотоциклети с електрическо подпомагане, за да ни кажат tut. Ние не определяме класация, но ще ви кажем какво знаят, могат и могат да знаят мотоциклетите на pedelec и имахме добра представа за кого и кога подобна притурка може да бъде полезна.
Големият взрив на Pedelec
За тези, които са нови в тази тема, нека започнем отначало.
Ако кажа в тази статия: електрически велосипед, всъщност електрически велосипед ASSISTANT Искам да кажа, което също може да се нарече "pedelec" в чужда дума, PEDal е термин, получен от комбинацията от думите ELEctric и Cycle. Смисълът на електрическата помощ е, че машината не отнема работата от човека, т.е. колоезденето се запазва, тя просто улеснява напредъка там, където и когато е необходимо; тоест те помагат само ако и вие се търкаляте. За разлика от това, E-bike има съвсем различно тесто, просто натиснете бутон и тръгнете, максимум, за да започнете, имате нужда от успокояване на краката. Така че не бъркайте сезона със стила, ние говорим за педелеци, които изискват човешка сила тук и сега.
Класификация по Pedelec, категории
Тук е трудно тесто, защото има голямо разнообразие от видове мотоциклети. По принцип можем да го различим фабрично построен и може да бъде преоборудван електрически спомагателни комплекти, въртящ момент-, мания сензор за скорост на педала или можем да правим разлика между тях в положение на задвижване (предно, задно колело, манивела).
Според инсталацията
НА фабричен педелец-Благодарение на тясното сътрудничество между производителя на велосипеди и производителя на електрическия комплект, могат да бъдат създадени изискани, елегантни решения за велосипеди, направени за. С това имаме предвид, че електрическият помощен комплект е поставен върху специално модифицираната рамка по такъв начин, че да се вписва почти идеално в цялостната картина на велосипеда (ще покажем и доста невероятни решения за това).
The може да бъде преоборудван предимството на електрическите бустер комплекти е, че не е нужно да се отказваме от любимия си мотор, тъй като те са съвместими с почти всеки мотор. Друг незабележим факт е, че това също спестява цената на велосипед, въпреки че това може да бъде незначително в някои случаи в допълнение към цената на комплекта.
Според типа сензор - Сензор за педала респ. със сензор за въртящ момент
Типът сензор също до голяма степен определя свойството на асистента. НА сензор за скорост на педала превключва под определен ъгъл на педала, докато сензор за въртящ момент усеща натиск върху педала.
Последното е по-ефективно за стартиране, защото веднага щом сложите крака си на педала и стартирате, помощта вече ще започне. Някои стари модели дори не трябваше да стартират, беше достатъчно да сложим крак на педала, но не беше много безопасно.
Разполагане на спомагателен двигател
Разположението на задвижването изобщо не е за пренебрегване, тъй като характеристиките на каране на мотора и екстрите на асистента зависят от него.
Задвижване на предното колело по-лесен за инсталиране (това може да бъде съображение особено за комплектите за преоборудване), удобен за общо шофиране, добро обслужване за управление и управление. При стръмни наклони обаче се върти лесно поради изтласкването на тежестта назад.
Задвижване на задно колело по-трудно е да се инсталира, но тъй като ние така или иначе обикновено караме задното колело, това е по-естествено, по-познато усещане, когато натиснете коня под нас.
Спомагателна помощ, интегрирана в манивелата външният му вид е елегантен, защото не е обезобразен от неравности метална плоча в средата на колелата. Трябва да се откажем от презареждането на батерията при тези модели.
Съставки
Системата на сервоуправлението се състои основно от три основни компонента: монтиран на волана контролен панел, задвижване и батерия.
НА контролен панел, монтиран на волана в случая на първите модели той обикновено се състоеше от двойка светодиоди, от които можехме да определим дали бобината е включена, да прочетем заряда или може би да видим на колко нива на помощ сме. В днешно време тези малки дисплеи се конкурират със знанията за колоездачни компютри и в допълнение към заряда на батерията и степента на помощ, те също могат да определят размера на помощта, скоростта, изминатото разстояние, времето за пътуване и др.
НА карамвече обсъдихме това по-горе, но производителността все още не е обсъждана. Според регламентите на ЕС си струва да извикате велосипед pedelec с двигатели с непрекъсната мощност до 250W, което помага да се ускори до максимум 25 км/ч. Въртящият момент може да варира от 25 до 40 Nm (над тези стойности те вече биха се разглеждали като спомагателно колело, което изисква поне изпит за ТРАФИК). Трябва да се отбележи обаче, че въпреки че има регламенти на ЕС за производителите, ние все още не знаем за домакисването у дома, което би наказвало потребителите.
The батерии чувствителни точки на единицата, тъй като те представляват пречка по отношение на обхвата, продължителността на живота, но заемат значителен дял от покупната цена на целия комплект. Днешните модели вече са литиево-йонни батерии, със заряд от около 3-4 часа, осигуряващи 30-100 км непрекъсната употреба (до голяма степен в зависимост от начина на използване. За мотоциклетисти, това се отнася до разстоянието, което може да бъде изминато грубо равен терен, с по-силно съдействие, по-динамично ускорение, изкачвания, по-голямо тегло, попътен вятър и др., значително намаляване на разстоянието, което може да бъде изминато с помощ). Ето защо е добра опцията за презареждане, която може да възстанови средно 70-75% от кинетичната енергия по време на спиране и на склонове, т.е. изтласква разстоянието, което може да бъде изминато на хълмист терен, а също така е важно колко допълнително системата е, че трябва да носим бреме със себе си.