Електрическа батерия; Доживотна производителност, обхват; поддръжка

батерия

Съдържание

• Кратко ръководство за увеличаване на живота на батерията

• Капацитет - производителност - обхват

• Грижа за батерията на e-bike за по-голяма издръжливост

Зареждайте батериите на pedelec правилно

Съхранение: Внимавайте, особено през зимата

• Максимални цикли на зареждане и по този начин управляеми километри

Най-добра технология: литиево-йонни батерии без ефект на паметта

• Почистване на батерията и полюсите на съединителя

• Приблизителен експлоатационен живот и изхвърляне

В допълнение към двигателя, акумулаторът е това, което определя електронния велосипед: електронното устройство. Известно е, че батериите не издържат цял ​​живот. Постоянното зареждане и разреждане натоварва много системата за съхранение на енергия. Както при батериите, при първото им разреждане е дошло времето за акумулаторните батерии и за вашите Животът е изтекъл.

Когато този момент настъпи, може да се повлияе. The правилната грижа за батерията е от решаващо значение. Ако искате вашите вещи да ви придружават и да ви задоволяват възможно най-дълго, трябва да се грижите добре за тях. От една страна, обяснете как правите това в случая на батерията на електронния велосипед нашето кратко ръководство а от друга страна следващата подробен съвет.

Кратко ръководство за увеличаване на живота на батерията

  • Не излагайте батерията на екстремни температури
  • Зима на топло и сухо място
  • Не излагайте на влага
  • Калибрирайте правилно
  • Не разреждайте и не зареждайте напълно батерията
  • Почиствайте само с леко влажна кърпа и без препарат
  • Поправете го, вместо да го изхвърлите

Капацитет - производителност - обхват

Капацитетът на батериите обикновено варира от около 300 до 500 вата часа. Това са акумулатори, които често срещате в магазините. Има и няколко Модели с до 600 Wh. Тази стойност е продукт на Волта и ампер часа и следователно е много лесно да се изчисли, ако ватовите часове не са посочени на самия продукт.

Капацитетът до голяма степен определя, но заедно с много други фактори Мощност и обхват на задвижването или електронното колело като цяло. От само себе си се разбира, че правите 300 ватови часа при същите условия може да пътува по-малко от 500 Wh. Като страна, това го засяга допълнително обслужване за съжаление както на тегло, така и на цена. Батериите с 500 Wh са много по-скъпи и по-тежки.

Грижа за батерията за електронно колело за по-голяма трайност

За да може да се използва всичко, което е потенциално в енергийния дозатор и акумулатор, е необходимо правилно боравене с устройството. Какво да избягвате, както трябва Заредете и съхранявайте батерията правилно и как можете да надхитрите технологията с малко извадете повече енергия, четете тук.

Зареждайте батериите на pedelec правилно

В зависимост от капацитета, половин зареждане отнема около половин час (при 300 Wh) до 2 часа (и) (при 500 Wh). За напомняне: Батериите не трябва да се зареждат напълно. Нива на батерията, които са между 30% и 70% се движат са идеални за дълъг живот. Ако някога надхвърлите тези граници, това разбира се няма непосредствени последици. Това обаче не трябва да представлява постоянно състояние.

Той се таксува само с свързано зарядно устройство за батерии за електронни велосипеди. Щетите, причинени от неподходящи зарядни устройства, не се покриват от гаранцията, гаранцията или (повечето) застрахователни полици. Това обаче не би трябвало да е голям проблем от правилното зарядно устройство обикновено е включено така или иначе е. Най-много, когато купувате стоки втора ръка частно, трябва да сте сигурни, че и вие ги получавате.

Съхранение: Внимавайте, особено през зимата

През зимата батерията никога не трябва да се оставя навън с електромотора при температури под нулата градуса. Ако карате колелото си на студено, трябва Винаги носете батерията вътре със себе си и го поставете обратно обратно във връзката малко преди употреба и по този начин го изложете на студ.

Ако моторът е зимуван в мазето, гаража или складовото помещение, батерията също трябва да бъде извадена и съхранена по-топло, но не прекалено нагрято и сухо Климатът се пази. Също така имайте предвид, че той е винаги около 30% до 60% заредени би трябвало. Може да се наложи да го презаредите веднъж междувременно.

Калибрирайте батерията

Те трябва да бъдат калибрирани, така че батерията или системата да знаят къде са техните капацитети. Това се случва, когато направите напълно зарежда и разрежда новата батерия 3 пъти в самото начало. С прости думи, той показва системата, където са ограниченията и след това отчита цикли на зареждане по съответния начин. След това калибриране батерията вече не трябва да се довежда до тези граници. Оттук и правилото, че използвате батерията по принцип не е напълно заредена и разредена Трябва.

BMS - система за управление на батерията

Системата за управление на батерията защитава батерията до степента, в която тя се намесва, така да се каже, ако a Батерията е претоварена по време на зареждане става. Внезапно Прекъсване на зареждането или пълно разреждане или презареждане не може да причини каквито и да е щети на батерията или поне никакви големи щети. В допълнение, BMS гарантира, че Разреждането на акумулаторните клетки равномерно се случва и не се появяват скокове.

Той също така действа като a Система за комуникация между батерия, устройство и дисплей. Така че батерията знае колко енергия трябва да достави и кормилото на електронния велосипед може да чете на контролния блок и дисплея колко от него все още е в батерията. Като цяло системата за управление на батерията е това, така да се каже Мозък на батерията.

Максимални цикли на зареждане и следователно управляеми километри

Широко разпространен номер на къща сред максимални цикли на зареждане е 1000. Така че можете да използвате батерия през целия й живот Напълно заредете общо 1000 пъти. Да приемем, че по-нови батерии не броят на натоварванията, но всъщност броите само пълните зареждания, можете да свържете батерията към зарядното устройство много повече от "само" 1000 пъти.

В нашата статия по темата за обхвата показахме, че максималният обхват обхваща много широк обхват от километри. При някои обстоятелства можете да изминете повече от 100 км, в други ситуации това е само 30 км. Това е така Изчисляване на максималните управлявани километри в живота на батерията малко трудно. ADAC го изпробва през 2015 г. и постигна математически 57 000 км.

Най-добра технология: литиево-йонни батерии без ефект на паметта

Току-що е датиран Разлика между циклите на зареждане и процесите на зареждане говорим. По-конкретно, това е така Технология на литиево-йонните батерии възможно това няма ефект на паметта имат. С други думи, те не си спомнят колко често са били заразени, а само колко са били таксувани. Най-вече хубавото на тази техника е, че е така междувременно предлагани на пазара почти навсякъде става. Така че е много вероятно и вие да имате такава батерия на вашия електромотор.

Ремонт и настройка на батерията

Има някои доставчици, които Ремонти на батерии имат в програмата. Това отваря батерията, която отделни клетки се проверяват и при необходимост се заменят или BMS отново е зададен правилно. Това спестява пари в дългосрочен план, защото Ремонтът струва значително по-малко от нова батерия и освен това спестява ресурси, тъй като устройствата не са напълно изхвърлени.

Почистване на батерията и полюсите на съединителя

За Почистване на батерията на електрическия велосипед не е нужно много - напротив - колкото по-малко съдове се използват, толкова по-добре, изглежда. Известно е, че електрониката е силно чувствителна към водата. Следователно, най-много с един влажна кърпа избърсана по повърхността. Почистващите агенти не са необходими и е по-вероятно да бъдат вредни.

Също така Връзка или полюсите на съединителя трябва от време на време освободен от прах които може да са се натрупали там. Дори е по-добре да бъдете внимателни, отколкото със самата батерия. Най-добре е да го направите изобщо със суха кърпа. Плюс това не може да навреди на товаПоляци леко намазани тук-там.

Приблизителен експлоатационен живот и изхвърляне

Батериите не само губят капацитета си по време на употреба. На първо място, разбира се, зареждането и разреждането са отговорни, както и общата употреба. Освен това батериите също стареят. Смята се, че е в губят около 4% от потенциала си годишно, дори и да не са били използвани.

Ако свържете това и едно средно използване при реалистични условия с един човек се стига до един Продължителност на живота на пи по палец 4-6 години. След това батерията все още може да бъде ремонтирана или трябва да бъде заменена, което обикновено струва около 300,00 евро. The старата батерия трябва да се изхвърли правилно Най-добрият начин да направите това е да го занесете в специализиран магазин. Те са свързани с партньори, които могат правилно да изхвърлят отделните строителни материали.