Експедиции на руските моряци - I.
*) В най-евтините времена пуд ръжено брашно, което в източните провинции на Европейска Русия не струва много повече от 50 копейки, струва 8 рубли, вещество ракия (вместо около 1 рубла) струва 20, да, в клоновете на компанията понякога се продава по 40 и 50 рубли, захар по 7 рубли за паунд и други нужди в подобни пропорции. - Krusensterns Reise, B. I. Страница XIII на увода.
Руско-американската компания беше предприела различни мерки, за да подобри поне състоянието на корабоплаването в тези региони: нае английски майстор строител, който да ръководи строителството на своите кораби; тя осигурявала на корабите си добри инструменти и карти и се опитвала да разпространи полезни знания сред командирите на корабите си, като раздавала различни книги по морски изследвания. Но винаги бяха тези почти непреодолими препятствия и огромните разходи, които пречеха на начинанията им.
*) Нева е командвана от г-н фон Крузенштерн от лейтенант Лисанской.
Така се стигна до първото околосветско пътешествие от руснаците, които едва бяха моряци от сто години и чието най-далечно пътуване все още не бе стигнало до тропиците. Това пътуване от 60 градуса северна ширина на едното полукълбо надолу до същата степен южна ширина нагоре на другото е завършено в рамките на три години с най-голям успех и има най-важните резултати не само за търговията, но и за науките, тъй като според изричната воля на императора няколко отлични учени придружаваха експедицията *).
Най-изявените географски **) резултати от това пътуване се състоят от следното:
*) Хорнер като астроном, Тилезий и Лангсдорф като натуралисти, Еспенберг и Лабанд като лекари.
**) Настоящото есе е ограничено само до тях.
На Надежда не са направени нови открития освен опасна група скали от веригата на Курилските острови. От друга страна, през 1804 и 1805 г. са извършени няколко важни хидрографски работи, а именно:
а. Много подробна картина на южното и югозападното крайбрежие на Япония и пътя Ван Димен, който не се използва от векове.
б. Много морски и астрономически наблюдения, които се правят по време на шестмесечния престой на Надешда в Нангасачки (където тя доведе Чемберлейн Расанов, назначен за руско-императорски посланик в Япония), и сред които особено тези, получени с голяма точност, от повече от хиляда дължини на луната географското местоположение на това пристанище заслужава да бъде забелязано.
° С. Точна и непрекъсната снимка на северозападното крайбрежие на Япония до пролива Сангар, цялото западно крайбрежие на остров Джесо, както и югоизточното и северозападното крайбрежие от Сахалин до устието на река Амур. Последният обхваща разстояние от повече от 1250 английски мили, от които само малка част (през 1645 г. от капитаните Брескес и Шейп), но останалите не са били изследвани от никой предишен навигатор. *)
*) Това се отнася преди всичко до бреговете на Сахалин; западното крайбрежие на Йесо беше видяно по-рано от капитан Броутън, но не беше специално изследвано.
д. Подробна картина на северните Курилски острови, които дотогава бяха само много непълни дори на най-новите руски карти.
д. Капитан Лисенской направи няколко открития, които бяха много важни за безопасността на корабоплаването по Южните морета, а именно: напълно непознат досега остров, на който той се спря на плаване от Сандвичевите острови до Китай и само с трудност потъна кораб запазени. Този пясъчен бряг, на който г-н von Lißänskoj даде собственото си име, се намира на 26 ° 3 'север и 186 ° 18' изток. -
е. По същия начин, няколко дни по-късно той открива опасен скалист риф на 22 ° 15 'с.ш. и 184 ° 25' изток.
Описание на това пътуване, което беше забележително във всяко отношение, от хер фон Крузенштерн, се появи между 1810 и 1812 г. както на руски, така и на немски език, в три тома и атлас. Отпечатана е за императорска сметка и след това е преведена на няколко езика. - Освен това капитан Лисенской и хер фон Лангсдорф публикуваха свои собствени описания на това пътуване.
Щастливият успех на този първи опит да посети клоновете на руско-американската компания по пътя около нос Хорн реши както правителството, така и компанията да оборудват две нови експедиции веднага след завръщането на г-н фон Крузенштерн. основната цел на която беше да осигури на Очоцк, Камчатка и колониите храна, боеприпаси и липсата на корабни нужди там.
Първият от тях, оборудван за сметката на компанията, тръгна през 1807 г. под ръководството на лейтенант Хагемайстер и с радост пристигна по местоназначението си; но поради войната, която междувременно избухна с Англия, връщането на кораба беше невъзможно; това остана в Камчатка и екипажът се върна в Санкт Петербург по суша.
Веднага след края на войната, директният трафик с клоновете на руско-американската компания, която беше толкова успешно инициирана и се оказа много изгодна в своите последици, започна отново и от 1815 г. до сега почти всяка година там се изпращат кораби с богати товари просто се върна така. Тези писма са станали толкова често срещани, че вече почти не привличат вниманието на публиката. Като цяло от 1803 г. досега (1827 г.) са започнали двадесет и пет експедиции от Кронщат до Южните морета и до нашите колонии, нито една от които не е катастрофирала. Сред броя на тези експедиции са предприети няколко за сметка на компанията; Въпреки че те всъщност са имали само търговска цел и следователно е било задължение на офицерите от императорския флот да им командват (според първоначалния план на хер фон Крузенштерн) да поемат по най-краткия път и да не отделят никакво време за научни изследвания, те все пак са включени са направени няколко наблюдения и открития, които не са маловажни за хидрографията на Южните морета.
Александър I Цар на Русия
На Нева с изглед към Зимния дворец