Екатеринбург; Уралски планини - 11 дни - 237 метра надморска височина - Friends4Adventures
След 350 километра по важната пътна ос, която разделя Перм от Екатеринбург, пресичаме символичната линия, която разделя Европа от Азия, демаркация, която също бележи нашето влизане в Сибир.
Изненадващо откриваме, че вече не сме в съответствие с времето, посочено тук-там. След проверка трябва да настроим часовниците си. Научаваме, че макар да са в съседство, има разлика във времето от два часа между „областите“ (еквивалентно на нашите региони), Перм и Екатеринбург. Няколко километра след навлизането в Азия стигаме до столицата на Урал, която е и 4-тият по население град в страната. Въпреки големите си размери, нямаме затруднения да стигнем до центъра на града.
Вечерта на пристигането ни бяхме поканени на вечеря от Марина, в „Double Grill and Bar“. В обилен бургер обсъждаме нашето различно ежедневие и руския начин на живот. След като нашето пътуване е описано в пълния му блясък, тя предлага да предаде нашето пътуване на пресата. След това същата вечер се появи статия и предизвика за наше учудване поток от „харесвания“ в нашия акаунт в Instagram. След последната чаша вино се връщаме в настаняването си по оживените кейове на бреговете на Исет. На няколкото стъпала, водещи до авеню Ленин, ставаме свидетели на невероятното шоу на китарист и барабанист, които подпалиха тълпата от минувачи, събрани около тях.
След хубав сън и предупреждение стигаме до подножието на нашата сграда Любов, който ще ни води пеша, за да открием тайните на града.
Поради стратегическото си географско положение Екатеринбург се е превърнал през вековете във важен търговски център. Истински кръстопът на железопътни линии между Изтока и Запада, той е преживял безпрецедентен икономически растеж с експлоатацията на големите мини на Урал.
В началото на следобеда напускаме Любов и продължаваме разходката сами. Възползваме се от възможността да се разходим между сергиите на пазара на площад „Ленин“, чиято статуя все още не е познала присъствието на гълъб върху черепа му. В модерния квартал се изкачваме по стъпалата, които водят до музея Йецин и след това се възползваме от това лятно време в Нютон Парк. Децата тичат във фонтана, с голяма и красива невинност. Отново вървим по бреговете на река Исет. Във водата каяците в редица се движат напред-назад, докато за два лодки има такъми, които следват един след друг.
На следващия ден поемаме в посока Ирбит, на 200 километра. Равнини, реки и малки горички, пейзажите минават под нашите колела. Те поглъщат асфалт в перфектно състояние, с обичайната скорост от 80 км/ч. Ние се възползваме от горичка с купчина брезови стволове, за да се отдадем на малка фотосесия. Пристигнали в Irbit, rebelote, позираме с кошчетата пред колоната, която символизира входа в града. Тук сме ! Ирбит, родно място на верните ни коне.
Без прекалено много затруднения откриваме „гостиница“ в цените си, докато на пръв поглед в интернет всички реклами бяха твърде скъпи. През 5-те дни, прекарани в града, постепенно го опитомихме. Когато пристигнахме, бяхме малко скептични към този град, който ни се стори изчезнал и сякаш гледаше в огледалата си за обратно виждане остатъците от своето славно минало. Златна епоха, в която заводът за производство на мотоциклети беше белите му дробове и пречупи живота му под звука на регулируеми гаечни ключове. Разходката из неизползваните фабрични сгради по залез е връхната точка на този етап. Проходът под старата порта, който е маркирал нейния вход по времето, когато все още е бил икономически флагман на страната, е много символичен за нашето пътуване.
Идентичността на Irbit постепенно ни спечели. Чрез запазването и подобряването на някои стари съкровища, като малкия му мост, обхващащ реката, който е дал името на града, се появява специална атмосфера, която произтича от това закотвяне в съветските традиции. Атмосфера, символизирана на върха си от появата по улиците му, доста редовно, на стария Ура с неговия често щракащ звук и чиято кошница много често се заменя с "касов апарат". В края на краищата, нашите руски приятели казват: „Те са по-използвани тук за бране на картофи на полето, отколкото за дълго пътуване. "