E39 CLUB форум; Виж темата - РЕШЕНИ- ГРЕШКИ! (E39)
Страдам силно от колата си. 25dНа празен ход (прескачане) и завъртане двигателят чука един по един и понякога силата изчезва (леко дръпване) от колата със същата скорост и ускорение. Затруднява намирането на проблема, като не въвеждам никакъв код за грешка и когато бях в диагонал с Jacko или някой друг, нямаше проблем.
Засега ние надхвърляме следното:
- проверка
- подмяна на всички крушки
- egr термостат + подмяна на клапана + тестван, така че да не се контролира от egr
- дозатор на гърба на някакъв клапан
- обратен клапан за гориво
Опитът е, че ако смукателната тръба се отстрани за монтаж, е добре за 2-300 км след презареждане и след това се инсталира отново.
Карбураторът може да е гъши, с прост манометър с прорези можете незабавно да определите дали някой от карбураторите е повреден.
Извинете, че знаех, че нещо липсва, всичките 6 пика бяха извадени и измерени под "свръхналягане" и бяха добри. Дори да продължаваме да мислим.
Не мисля, че продължаваме да мислим. Във вашия случай има 6 цилиндъра и всеки има пулверизатор. 1 прозрачен малък съд с маркуч е свързан към връщащата връзка на всяко разпръскващо масло. Кой съд (и) се пълни по-бързо от другите, тогава карбураторът е повреден. На практика това означава, че конкретният карбуратор не може да достави точното количество дизелово масло към цилиндъра при правилното налягане.
Кой знае какво за обновяването на генератора?
Размер на лагера, вид, цена, плъзгащ се пръстен, въглеродна четка и др.
Изглежда генераторът ми свърши.
В понеделник ще бъда по-умен и искам и аз да съм подготвен!
Страдам силно от колата си. 25dНа празен ход (прескачане) и завъртане двигателят чука един по един и понякога силата изчезва (леко дръпване) от колата със същата скорост и ускорение. Затруднява намирането на проблема, като не въвеждам никакъв код за грешка и когато бях в диагонал с Jacko или някой друг, нямаше проблем.
Пояснявам горното:
Боря се с колата като крава на леда. Откриването не е лесно, защото рядко води до грешки.
На празен ход понякога цилиндърът пропуска, а на завой понякога приклеква. (Без лагер или нещо подобно, точно като стари дизели, когато връхът спря.) Инструментирах няколко пъти, код за грешка нищо. (или той винаги пишеше сиянието, но ние не придавахме особено значение на това. Ще се върна към това по-късно.) Въпреки че поради съвсем различна грешка, кр. налягане гъби в кр. край на тръбата. Направихме услугата за смяна на маслото не защото вече беше актуална. Дизеловият филтър обаче е нов.
Тъй като не мога да измервам върховете, изпратих Poq до дозатор, където беше измерен и се казва, че са добри.