Дупка на удара на gazzzzzzzzzzzzz
Здравейте,
Представям WRF 2005 (3500Kms) винаги има пълна дупка на
газов ход на ниски обороти, по-малко забележим в динамика, но
понякога много болезнено в определени ситуации. мотоциклетът оставя alexi moto без резултат. трябва да се научим да караме 4 T, изглежда .
Имате ли отговори .
Може би проблем с помпата на газта
. и по-специално снимката или Titi/43 добави малък О-пръстен, за да отмени възпроизвеждането на контрола на помпата за възстановяване.
_________________
GA ZO BU MEU * (Валута Shadok)
* Истината е, че няма истина, включително и тази !
Благодаря ви, но моторът винаги е правил това. Би трябвало да сравнявам с идентична машина .
Ръководителят на работилницата ме накара да опитам два други мотоциклета (wrf) с a
pb повече или по-малко произнася ?
настройките при alexi moto позволиха по-добра средна и висока скорост
но регулирането на този общ прекъсване pb на gaszzzz изстрел при ниска скорост.
Прекалено взискателен ли съм ?
Между другото, ако има ендуро ездачи, които да карат утре. слънце и глагла
_________________
GA ZO BU MEU * (Валута Shadok)
* Истината е, че няма истина, включително и тази !
койот написа: ако имате дупка, когато давате свободен удар с ниска скорост, това означава, че на мотоциклета липсва газ.
тестове, за да видите дали винтът за богатство прави нещо, ако не и по-драстично, повдигнете иглата си и повторете теста, ако отворът е затихнал, продължете в тази посока, освен че със сигурност ще е необходимо да смените струята на празен ход, за да постигнете нещо от нещо правилно при всички режими.
бъдете внимателни, не казах да монтирате иглата, докато дупката вече не е там, във всеки случай мотоциклетът вече няма да се завърти правилно.
Направих обратното
Delémys написа: Имах същия проблем миналия месец на 450 WRFRR (04) при приблизително същата KM, направих всичко, проверих всичко, RAS, в крайна сметка направих смяна на маслото + всички филтри, като внимавахме да не смажа и въздушния филтър много, пренастройте богатството и тъй като нищо не изглежда, че двигателите му са чувствителни към температура, влажност на въздуха, надморска височина и т.н. Изчерпах богатството си с 1 1/4 оборот, игла на 3-ия прорез, и за да подобря въздушната струя от 50 вместо оригиналната 48, резултатът от това моторът да е по-мек отдолу, по-малко буен, мощността идва след малко по-висока в кулите, които ме устройват добре