DSG7 Официална тема - DQ200 - Страница 27 - ForumGolf7
[Официална тема] DSG7 - DQ200
Re: [Официална тема] DSG7 - DQ200
Съобщение от Няня74 »23 ноември 2018, 11:44
110 е същият като 115, той е увеличен с 5 к.с. за въпрос на хармонизация с гамата.
Ако удължаването на гаранцията е от производителя, а именно, че видимо карате много, не се колебайте. Дори за части, различни от DSG, ще ви бъде полезно
Re: [Официална тема] DSG7 - DQ200
Съобщение от maaxje »23 ноември 2018, 14:56
Fierza>
Да, разбира се, дори и да знаем, че независимо от въртящия момент, в крайна сметка всички двигатели са засегнати от малкото проблеми, свързани с DQ200.
Как изглежда на ваша страна от CC passsge? Винаги никел ?
От своя страна днес ремонтирам 60k и във вторник диагностиката относно връщането на проблема с "кънките".
Обсъдих с бригадира, известният TPI от май 2018 г. относно тази загриженост, развита през октомври 2018 г., сигурно сте се възползвали от тези нови директиви, предполагам.
Става въпрос за актуализиране на софтуера и различни настройки.
Всъщност, както забелязахме вие и аз, ако рестартираме кутията, всичко работи добре за няколко дни. Следва продължение.
Re: [Официална тема] DSG7 - DQ200
Съобщение от Никиии »04 дек. 2018, 08:05
Малка обратна връзка за моя DSG7
1.2tsi 105, регистрирани през декември 2013 г. (DQ200?). 78 000 км
Когато съм в ръчно положение и леко сменям скоростите на педала, оборотите на двигателя се увеличават от 200 на 300 об/мин при превключване на предавката. Без съмнение за гъвкавостта на смяната на предавките. Не се чувствам кънки, но свързвате ли това с кънките? Прочетох цялата тема и ми се струва, че на първите й страници форумците се бяха договорили за нормална работа на кутията.
Когато все още съм в ръчен режим и в режим на газ наполовина, това явление отшумява. И когато сложа пълна газ, иглата наистина пада.
В спортен режим дори се усеща, което според мен е нормално. Използване на палети idem.
В режим D скоростите са гладки и иглата на оборотомера рязко пада, без увеличаване на смяната на предавката. Отчетите следват бързо, оборотите са ниски, но е плавен. Малка латентност на педала поради програмирането на Dsg и малкото турбо за увеличаване на емисиите на CO2 без съмнение. Превключване надолу при нормална предавка нагоре. D1 почти не съществува. Между D1, D2, D1 е лесно да имате малка липса на гъвкавост или рязкост, просто трябва да адаптирате стила си на шофиране към скоростната кутия и явлението е значително намалено, ако не е замъглено или не съществува.
Лично аз шофирам с лопатките на волана за спиране с двигател и за удобство на по-добра гама от използване на двигателя. Така че в града с умерена употреба, малко скок на иглата при смяна на предавките. Това може да доведе до по-бързо износване на двойния съединител или мехатроника според вас ?