Дронове в архитектурната фотография - Абрехт Вос рекламна фотография

Въздушната фотография с дронове е от устата на всички от години. Повечето от клиентите ми се колебаят между голям интерес към новите възможности за запис и страхове от правна сигурност. Ето защо подчертавам някои от аспектите, които клиентите трябва да имат предвид.

Нова перспектива?

По принцип всички ъгли на снимане, които се получават с дрон, са били възможни още преди неговото изобретение. Разграничавам изображенията на безпилотни самолети в две категории: отгоре надолу (или сателитен изглед) и нагоре.

Изгледите отгоре надолу са много графични изображения. Поглеждайки директно отгоре, перспективата изчезва. Всички фигури се показват в две измерения и фокусът е силно върху формите и текстурите. Графичните художници особено обичат този дисплей, тъй като е чудесен за оформление като фон. Тези изображения са взети от хеликоптери преди ерата на безпилотните самолети. За разлика от безпилотен самолет, той лети най-малко 300 м над земята (дроновете са ограничени до височина 100 м в Германия) и по този начин има значително по-голямо разстояние до обекта, което увеличава 2-D ефекта. В хеликоптера фотографът може да използва камери с висока разделителна способност с различни обективи и по този начин да създава по-качествени изображения, отколкото с дрон. Но половин час полет често струва 2000 евро нагоре само за хеликоптера.

С дрон мога да създам същите перспективи с известно облекчение, но повече за това след малко. Що се отнася до изображенията от високо, важно е да се отбележи, че по-високото не винаги е по-добро. Често няколко метра над земята са достатъчни, за да видите над колите, хората и зеленината, които иначе блокират ясната гледка на една къща. От друга страна, записите от по-голяма височина са подходящи за свързване на обекта с неговата структурна среда чрез интегриране на поразителни обекти в изображението.

Високите изображения имат всички характеристики на класическа снимка. Те показват сградата от фронтална гледка и се доближават до нашия класически визуален навик. Преди ерата на дроновете използвах само съседните сгради, за да снимам къща от голяма височина. По време на активното ми време в BILD, работата ми беше да снимам град Лайпциг от нова гледна точка. За това стоях на безброй покриви на къщи по всяко време на денонощието, за да правя снимки, които никога не виждате като пешеходци. Не винаги беше лесно. Трябва да се получат разрешителни и да се спазват работните часове. Често имах достъп през частни апартаменти. Тук беше въпрос на късмет дали наемателят беше вкъщи, когато позвъних на вратата. Освен това няма висока сграда с перфектната гледка на всеки ъгъл.

Повече гъвкавост

За мен като фотограф дронът преди всичко означава свобода. Независимо от условията на място, мога да поставя камерата си в триизмерното пространство точно там, където композицията на изображението е най-добра. Вече няма никакви ограничения поради фиксирани местоположения на съседните сгради и преговори със собственици. Тази свобода на позициониране осигурява уникални перспективи и е това, което прави въздушната фотография толкова голяма.

Също така имам възможност да разгледам цялата зона около обекта, докато зареждам батерията за около 25 минути и след това да снимам различни перспективи около цялата сграда. Задача, която преди означаваше няколко часа работа и стотици стъпки. За видеопродукциите също се получават невъзможни преди това ъгли на снимане и движения. Полет с забележителности около имота или динамично изкачване от нивото на пода до покрива на сградата са чудесни начини да представите къща по напълно нов начин. Но има тема за друга публикация.

Въпрос за правата

Тук често възникват притесненията на моите клиенти. Кои закони трябва да спазвам, когато правя записи с дронове? Какво ще кажете за прелитане над съседни имоти? Ами личните права на хората от снимката? Разбира се, винаги съм на разположение да съветвам клиентите си по такива въпроси.

През последните години германският законодател обмисля много мерки за регулиране на безпилотни летателни апарати и създаде правна рамка. При дрон с тегло до 2 килограма това води до следните ограничения:

Жилищни имоти Природни резервати 1,5 км разстояние до летища Събирания на хора Главни пътища Федерални водни пътища Железопътни системи Военни системи Местонахождение на властите Индустриални системи Сгради Justitz

Като пилот на безпилотен самолет, аз също се ангажирам със следните точки:

Сключих застраховка „Гражданска отговорност“ за имуществени щети и телесни повреди
Маркирам своя дрон с огнеупорен стикер, с който притежателят може да бъде ясно идентифициран
Информирам се за правилата на настоящото полетно пространство преди излитане

Между другото не ми трябва лиценз за безпилотни летателни апарати за дронове с тегло до 2 кг. Интензивният преглед на разпоредбите и експлоатацията на въздухоплавателното средство са от съществено значение за осигуряване на безопасно производство на снимки за себе си, клиентите и обкръжението.

На пръв поглед този списък със забрани ясно ограничава възможните употреби на дронове. На практика публичните власти с радост обикновено показват добра готовност за компромис. С време за подготовка най-малко 14 дни преди приемането, можете да кандидатствате за специални разрешителни, които позволяват специални разрешителни за полет в продължение на няколко седмици. Най-често се налагат условия, че нямате право да прелитате по основните маршрути за движение и че някои жители трябва да бъдат информирани за предстоящия полет. Тогава нищо не говори срещу полет във вътрешността на града. Времето на деня по време на приема също влияе върху разрешителните. В ранната сутрин не само светлината е полезна за снимките. Повечето обществени площади и улици все още не са заети и позволяват законосъобразно прелитане.

В действителност виждате много смесен подход към разпоредбите. Добър пример е видео, което град Лайпциг използва за реклама преди време. Тук дрон лети по здрач (без нощен полет) над пръстена (без полет над главни пътища) и центъра на града (без полет над тълпи) и по този начин нарушава три закона в един клип. Това не попречи на града да се рекламира публично.

Като пилот мисля, че нашата работа е да се справим отговорно със съответната ситуация и да поставим най-важния приоритет за безопасността на всички участващи.

При добър избор на място и час от деня могат да се спазват много закони. Много специални резултати с изображения често са резултат от креативно боравене с ограниченията. Това ме отвежда до следващата точка на този пост.